Форум » Формула 1 » Все новости! (часть 3) » Ответить
Все новости! (часть 3)
Vibon: Там уже сообщений не дает оставлять
Vibon: Проложение интервью с Михаелем - Новые квалификационные заезды на 15 минут с выбыванием и поул-позиция, которая оспаривается десяткой лучших. - Система сложновата, я хочу, чтобы зрители ее поняли и получали удовольствие. Но для нас пилотов проблема эта маргинальна, мы приспосабливаемся к любой ситуации. - В интервью «Вельт» ты признался, что очень любишь находится за рулем. - Это точно. Когда прилагаешь столько усилий и не видишь результатов, это на тебя давит, как в 2005 году, когда мы проехали 90 тысяч км тестов, а улучшения не было ни на йоту. В нынешних тестах, даешь газ и видишь результаты: и вот тогда тебя охватывает радость. В Хересе, совсем недавно, мы были удивительно быстры по сравнению со всеми остальными. А сегодняшние результаты это плоды работы прошедших месяцев, в ходе которой мы много для себя почерпнули. А это придает нам больше стимулов. - В чем ключ к улучшению? - Ф1 сложная штука, трудно объяснимо, почему в Имоле мчишься как поезд, а потом весь сезон тормозишь. Но мы поняли сделанные ошибки, и почти все из них разрешили. В 2005 году не все были готовы на 100% возможностей, среди них был и я. В этот раз мотивация общая для всех. - Можешь сказать нам, какие ошибки ты сделал? - Нет. Я могу сказать, что мог бы лучше тренироваться, сделать больше. Но все не так просто, как кажется. Однако в конце сезона я проснулся и понял моменты, которые надо улучшить, чтобы одерживать победу: надо быть готовым на 100%. - Фелипе Масса верно выбран как пилот для «Феррари»? - Да. У нас великолепная смесь: самый старый и самый молодой в Ф1... Шутки в сторону. Фелипе уже зрелый пилот, с опытом. Несколько лет назад я бы сказал, что его появление в «Феррари» было слишком ранним, сейчас же, это решение я разделяю. Мы вместе проделывали тесты в Хересе, Фелипе пилот с постоянством, да и потом для консультаций и связи в распоряжении нахожусь и я. - Какое впечатление на тебя произвело «Рено»? - Я «Рено» видел мало, мы были заняты своими делами. Во время тестов их машина казалась постоянной и надежной, у других команд такого не наблюдалось. В общем, «Рено» с малым количеством проблем мне кажется в порядке. - Как ты оцениваешь уход фирмы «Мишлен» в конце 2006 года? - Это их решение. Я должен сказать, что с единственным поставщиком для зрителей многое не изменится, а вот для нас да. Мы больше не будем делать более 90 тысяч км тестов. Я выступаю «за». С унитарной резиной победит тот, кто самый умелый. - Как ты видишь свое будущее после Ф1? - Особых планов у меня нет. Когда я приму решение уйти из спорта, я подумаю о том, чем заняться. Но первоначально ничего не предусматривается. - Верно, что «Тойота», как об этом заявил твой менеджер Вилли Вебер, предложила тебе контракт на 2007 год? - До моих ушей не дошло ничего, может быть «Тойота» вела переговоры с Вилли. Вы спросите его. Но как я объяснил совсем недавно, мое положение ясное. - Ты полагаешь, что Валентино Росси сумеет справиться с болидом? - Думаю, что да. В «Феррари» он провел хорошие тесты, но добиться экстра зависит только от него. Если он хочет в этом участвовать, я полагаю, команда «Феррари» будет рада его поддержать. Но, повторяю, все зависит от него. У Валентино есть опыт езды на карте, он также остро ощущает, что требуется пилотам на двух или четырех колесах. У меня был опыт работы с мотоциклами, но я не могу представить себе, как можно делать то, что он делает с мотоциклами. В прошлом это проходило (Джон Сертиз, чемпион мира на мотоциклах и Ф1 на «Феррари» в 1964 году). Дополнительная работа, которая требуется с болидом – это самая трудная штука, и Валентино это знает. http://www.sportpari.com/
Ferrarist: Marcus Kipelov Респект тебе! Vibon пишет: quote:Проложение интервью с Михаелем Интересное интервью. И главное видно, что Шумахер подходит к началу сезона с оптимизмом.
Vibon: В интервью немецкому Auto, Motor Und Sport Эдриан Ньюи впервые комментирует свое расставание с McLaren... Эдриан Ньюи: "Мне стало неуютно в McLaren, по своей структуре эта команда похожа на крупный концерн, где от одного человека, от персоны ничего не зависит. Работать в таких условиях непросто, поэтому многие ищут себе применение в других, более компактных и мобильных командах. Рон Деннис ненавидит бумаги, весь технологический процесс McLaren переведен в комьютер и он избегал заходить в мое бюро — я привык работать с бумагой и кульманом. Перейдя в Red Bull я словно вдохнул свежего воздуха, здесь совсем другая, расслабленная и открытая атмосфера — мы обсуждаем текущее положение дел и мгновенно принимаем решение".
Vibon: Хайнц-Харальд Френтцен: "Психологически мне 50, а физически - 18..." 14.02.2006. Autobild Вопрос: После успешных выступлений в Формуле 1 вы провалились в DTM. Не лучший способ закончить карьеру... Хайнц-Харальд Френтцен: Я хотел бы исправить положение и после ухода Opel рассчитываю только на Mercedes или Audi. Я провел два ужасных сезона в DTM и хочу подписать контракт с командой, которая в состоянии стабильно бороться за победу. Вопрос: Чем вы займетесь, если не будет таких предложений? Хайнц-Харальд Френтцен: Как раз сейчас я думаю об этом. Вопрос: Запасного варианта нет? Хайнц-Харальд Френтцен: Нет. После аварии в финале сезона мне некогда было его разрабатывать, нужно было выздоравливать, набирать былую форму. Вопрос: Эта авария закончилась кровоизлиянием в мозг, обошлось без последствий? Хайнц-Харальд Френтцен: Да, два месяца мне пришлось избегать физических нагрузок, но сейчас я тренируюсь по обычной программе. Приятно было провести столько времени с семьей после многих лет в автоспорте, хотя сейчас инстинкты взяли свое и я снова хочу на трассу. Я готовлюсь к сезону, как прежде. Физическая подготовка очень важна, выходя на трассу не в лучшей форме гонщик сильно рискует. Вопрос: Можно было избежать этого неудачного приключения с Opel? Хайнц-Харальд Френтцен: Об этом можно долго рассуждать, но разговоры ничего не изменят. Я всегда с удовольствием принимал вызов, ставил перед собой новые задачи, отдавая себе отчет в том, что однажды может не получиться. Проблемы приносят с собой ценный опыт, учат гонщика искать максимума в существующей ситуации и это пригодится мне в будущем. Вопрос: Если бы сейчас вам было 20 лет, вы пошли бы тем же путем? Хайнц-Харальд Френтцен: Странный вопрос. Время нельзя повернуть вспять. Вопрос: Какую из 157 гонок в Формуле 1 вы хотели бы проехать еще раз? Хайнц-Харальд Френтцен: Все, за редким исключением. Вопрос: Вам 38 лет, это в чем-то ограничивает? Хайнц-Харальд Френтцен: Нет. Вопрос: В апреле вы снова станете отцом... Хайнц-Харальд Френтцен: Да, тогда же начнется сезон в DTM. Вопрос: Шумахер говорит, что чувствует себя 25-летним, а вы? Хайнц-Харальд Френтцен: Психологически на 50, а физически на 18... Вопрос: Михаэль Шумахер уже упустил момент, когда можно было красиво уйти? Хайнц-Харальд Френтцен: И да, и нет. У него было несколько удачных моментов для ухода, но, я уверен, такие моменты еще будут. У Михаэля огромный опыт и на быстрой, правильной машине он вполне может выиграть еще один титул. Вопрос: Сколько времени вам понадобиться, чтобы вернуть себе форму, времен Формулы 1? Хайнц-Харальд Френтцен: Еще один странный вопрос. Звучит так, как будто я ее потерял. Вопрос: Вы бы приняли приглашение на тесты Формулы 1? Хайнц-Харальд Френтцен: В любую минуту, но гонщиков в моем возрасте обычно не приглашают. Вопрос: В Формулу 1 пришло новое поколение гонщиков - Алонсо, Райкконена и Баттона уже можно считать суперзвездами? Хайнц-Харальд Френтцен: Прошлогодняя победа Алонсо стала следствием его умения работать под прессингом, он захватил лидерство на старте чемпионата, был надежен, стабилен, быстр и смог удержать преимущество до конца чемпионата. Это признаки зрелости, которая приходит с опытом, приятно видеть такие качества у 24-летнего гонщика. Вопрос: Какие шансы у Хайдфельда в BMW, Ральфа в Toyota и Росберга в Williams? Хайнц-Харальд Френтцен: Ника зря недооценивают, в 2005-м он провел несколько очень сильных гонок. Результаты зависят от машины и в этом сезоне ничего не изменится - будет машина, будут и результаты. BMW в начале пути и в этом сезоне они вряд ли смогут рассчитывать на победу. Ральф обогнал Ярно в конце сезона, один пилот хорош в квалификации, другой в гонке - идеальная пара, "Шрулли". Нико молод и талантлив, у него есть редкий шанс начать свою карьеру с выступления в сильной команде. Наверное сначала к нему будут относиться настороженно, посмотрим!
Marcus Kipelov: Феррари на олимпиаде http://www.f1total.com//bilder/2006/pr/06olymp1//z005.jpg http://www.f1total.com//bilder/2006/pr/06olymp1//z004.jpg http://www.f1total.com//bilder/2006/pr/06olymp1//z003.jpg http://www.f1total.com//bilder/2006/pr/06olymp1//z002.jpg http://www.f1total.com//bilder/2006/pr/06olymp1//z001.jpg
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: quote:Феррари на олимпиаде Отлично
Vibon: У Кими новый дизайн шлема?
Ferrarist: Vibon пишет: quote:У Кими новый дизайн шлема? По видимому да. Изменил раскраску, чтобы гармонично вписываться в общую концепцию.
Vibon: Рубенс Баррикелло: "Перейдя в Honda я принял верное решение... Рубенс Баррикелло: "За последнюю неделю в McLaren добились серьезных успехов, однако в начале сезона преимущество будет у Honda и Renault. Эти команды идут на равных, все будет зависеть от конкретной трассы. Наша новая машина отлично сбалансирована и легка в управлении, это действительно хорошая машина. Мы продолжаем тестировать аэродинамику, на этой неделе я проверю очередную версию заднего антикрыла, но к началу сезона команда подойдет в хорошей форме. Мы с Дженсоном довольны машиной и такое начало действительно обнадеживает. Перейдя из Ferrari в Honda я принял верное решение, мы очень продуктивно сотрудничаем и команда дает мне столько же, сколько я даю команде. Honda уже полностью подготовила две машины, с которыми мы и работает на тестах — кто еще может похвастать подобным?"
Vibon: Подробности о новой раскраске McLaren Будут ли машины McLaren быстры и надежны в Бахрейне — еще вопрос, а в том, что новая раскраска позволит им блистать ярче соперников, сомнений нет... Экрем Сами, главный менеджер по маркетингу: "Серьезные исследования и месяцы работы предшествовали появлению новой раскраски. Мы всегда старались обеспечить своим партнерам лучшие возможности для размещения своих логотипов и уверены в том, что новое решение даст им преимущество перед нашими соперниками". Новое покрытие было разработано компанией Kaos, технологический процесс длится около недели — состав Kaos-Krome наносится непосредственно на углеволокно, минуя промежуточную окраску, что позволяет сократить массу и увеличить прочность. Слой Kaos-Krome весит столько же, сколько привычный слой краски, но обладает отличной отражающей способностью, что поможет снизить температуру внутри машины на жарких трассах.
Vibon: Хуан-Пабло Монтойя и его супруга Конни ждут второго ребенка. Колумбиец стал отцом в апреле прошлого года, брат или сестра Себастьяна должны появиться на свет во время Гран При Бельгии, но гонку отменили, так что Хуан-Пабло будет в коротком отпуске. Сейчас пара находится в США, где Конни обследуют медики...
Алёнка: Vibon пишет: гонку отменили, так что Хуан-Пабло будет в коротком отпуске А когда был первый ребенок, он неудачно поиграл в теннис
Marcus Kipelov: Алёнка пишет: когда был первый ребенок, он неудачно поиграл в теннис Я все понял. Это из-за него Гран При Бельгии отменили. Блин, лучше бы он спланировал ребенка на Гран При Венгрии.
Алёнка: Marcus Kipelov пишет: лучше бы он спланировал ребенка на Гран При Венгрии А ты уверен, что он вообще что-то планировал?
Massimo: Алёнка пишет: А ты уверен, что он вообще что-то планировал? Своё участие в ГП точно планировал
Massimo: Алёнка пишет: А когда был первый ребенок, он неудачно поиграл в теннис Кстати, ты будешь смеяться, но этот был зачат примерно во время "прогула" ГП США То-есть как только выдаётся свободная минутка, Монтойя рвётся к жене
Liu: Massimo пишет: То-есть как только выдаётся свободная минутка, Монтойя рвётся к жене Вот! Молодец! Я его за это прям зауважала!
Алёнка: Liu Хочешь такого же мужа?
Liu: Алёнка Ну разве что только в плане преданности жене В других планах Монти мне не интересен
Алёнка: Юдзи Иде: "Я следил за карьерой Такумы Сато, мне нравится его манера борьбы, наверное в первых гонках я буду ему подражать, а потом выработаю свой подход".
Marcus Kipelov: Алёнка пишет: Юдзи Иде: "Я следил за карьерой Такумы Сато, мне нравится его манера борьбы, наверное в первых гонках я буду ему подражать, а потом выработаю свой подход". Мне уже страшно.
Marcus Kipelov: Топливный кризис грозит существованию Формулы-1 Президент ФИА, Макс Мосли, заявил, что Формула-1 может быть свернута, если правительства решат запретить те виды спорта, в которых используется невозобновимое топливо, в частности продукты, полученные из нефти. "Приблизительно через несколько лет мы будем на пороге небывалого нефтяного кризиса, однако это не значит, что политикам нужно будет что-либо делать с Формулой-1 сейчас, - заявил Макс - Однако когда этот день настанет, все они заявят о необходимости пересмотреть способы экономии горючего. В частности они заставят прекратить чемпионат Формула-1."
Chainik: Marcus Kipelov Это усе! И не только формуле, но и вообще всему!
Liu: Marcus Kipelov пишет: Мне уже страшно. Ужас... в первом повороте они вдвоем будут вышибать половину пелетона и приходить в очках за счет этого!
Алёнка: Liu пишет: в первом повороте они вдвоем будут вышибать половину пелетона и приходить в очках за счет этого! А ведь какой тонкий расчет команды!!!
Ferrarist: Алёнка пишет: Юдзи Иде: "Я следил за карьерой Такумы Сато, мне нравится его манера борьбы, наверное в первых гонках я буду ему подражать, а потом выработаю свой подход". Ну и кто дал Иде суперлицензию? У меня слов нет.
Vibon: Системы безопасности третьего тысячелетия Тестовый полигон Paul Ricard HTTT – место, где испытывают не только гоночную технику, но и системы безопасности трасс. Как гласит официальный релиз пресс-службы Paul Ricard HTTT президент и исполнительный директор тестовой трассы Филипп Гардьян никогда не останавливается в своем стремлении к постоянному совершенству систем пассивной безопасности и своего испытательного полигона и всех гоночных трасс. И результатом многолетней работы в этом направлении совместно с компанией TecPro International стала новая система, получившая название F1 TecPro Barriers, которая существенно эффективнее традиционных барьеров из отработанных покрышек, укладываемых вдоль металлических отбойников. Новая система безопасности представляет собой сплошной барьер, собранный из специальных блоков F1 TecPro, изготовленных из полиуретана переменной плотности (в среднем – 22 кг/м.куб.), с размещенным внутри металлическим листом, выполняющим функции ребра жесткости (прогиб не более 20 градусов) и позволяющим сформировать канал, для пропускания связывающих блоки в единый барьер нейлоновых лент (способных выдерживать нагрузки до 20 тонн на квадратный сантиметр). Высота блоков составляет 1,2 метра, ширина – 1,5 метра, толщина – 0,6 метра. Внешняя оболочка блоков – сверхпрочный пластик, выдержавший строжайшие тесты ФИА и DEKRA. Барьер устанавливается на расстоянии в 1,2 метра от металлического отбойника, при этом периодически между барьером безопасности и отбойником размещаются по два блока F1 TecPro, которые, помимо функции узлов крепления и дополнительных демпферов, выполняет роль своеобразных мостиков, позволяющих, при необходимости, попадать на трассу маршалам и членам команд. Первая инсталляция новой системы была произведена на Ricard в январе прошлого года – в повороте Petit Beausset. Во время прошлогоднего ГП Монако прошли первые боевые испытания системы. А в сентябре 2005 года, когда на тестовой трассе появился еще один новый поворот - La Verrerie (точная копия поворота Dunlop S трассы Сузука), Филипп Гардьян принял решение оборудовать барьерами безопасности F1 TecPro и его. И вот, как следует из упомянутого пресс-релиза, планы президента лучшего в мире гоночного испытательного полигона были успешно реализованы. (К слову, система безопасности в La Verrerie была собрана из 210 блоков…) «Наша основная цель – сделать из Paul Ricard эталон третьего тысячелетия в вопросах безопасности гоночных трасс. Поэтому мы и уделяем столько внимания разработкам и испытаниям новых систем безопасности, новых концепций. И F1 TecPro – одна из таких суперсовременных концепций, вот почему наша трасса первой начала массовое ее внедрение…» - подчеркнул Филипп Гардьян.
Vibon: В сезоне 2006 года официальной машиной безопасности FIA будет Mercedes AMG CLK 63 — новое спортивное купе с 6.3-литровым V8, серийная версия которого появится в продаже во втором квартале этого года. AMG C55 останется официальной медицинской машиной на всех 18-ти Гран При сезона...
Ferrarist: Vibon пишет: Новая система безопасности представляет собой сплошной барьер Ну что же, как раз есть команда СА для того, чтобы протестировать новую защиту.
Marcus Kipelov: Две новости (хорошая и плохая) о трансляции на РенТВ. Хорошая новость: Во время рекламы гонку будут показывать в уголке экрана, как это делает RTL. Плохая новость. В лучшем случае они начнут так показывать в конце сезона, так как еще не всю необходимую аппаратуру они купили.
Vibon: Marcus Kipelov У меня с трансляцией другая проблема, в Украине есть спорт канал МЕГАСПОРТ, он ранслирует Ф1 в прямом эфире (квалы и гонки), и, даже, без рекламы по ходу трансляции, НО (очень большое НО) там комментаторы ДАУНЫ, причем полные и ниче в Ф1 не бычат . Их, даже, керлинг нельзя пускать комментироват.
Vibon: Президент FIA Макс Мосли опубликовал сегодня "Открытое письмо автопроизводителям", в котором призвал их доверять чемпионату и напомнил о крайнем сроке подачи заявок на сезон 2008 года. Мосли надеется, что Всемирный Совет FIA на очередной встрече 22 марта одобрит сроки подачи заявок — с 24 по 31 марта, так что у заводских команд времени осталось немного... Перед вами полный текст письма: Руководителям команд и представителям автопроизводителей 1 марта 2006 года Господа 22 марта 2006 года Всемирному Совету будет предложен спортивный регламент на сезон 2008 года, в котором записаны даты подачи заявок на участие — с 24 по 31 марта 2006 года. Причина, по которой объявлены столь сжатые сроки проста — спортивный и технический регламент нуждается в доработке и мы хотим дать командам, которые заявят о своем участии в чемпионате, время на детальную проработку и внесение изменений в проект машины. Проект технического регламента на сезон 2008 года был опубликован до 31 декабря 2005-го, как это требует Договор Согласия. Предварительный вариант регламента был отправлен командам, которые уже заявили о своем участии и может быть выслан по первому требованию тем, кто еще не определился. Окончательный вариант будет представлен членам Всемирного Совета после Гран При Бахрейна и будет опубликован после утверждения. Федерация выражает надежду, что все сегодняшние участники чемпионата останутся с нами и в 2008-м. Детали регламента могут быть пересмотрены, но наша главная цель — сокращение затрат, увеличение зрелищности и, там, где это возможно, безопасности. Мы верим, что участники чемпионата придерживаются тех же ориентиров и хотели бы сохранить действующие заводские и частные команды. В FIA понимают интерес автопроизводителей и их желание продемонстрировать свое техническое превосходство, но мы считаем, что эту задачу можно выполнить без чрезмерных затрат. При разработке дорожных машин автомобильные компании стараются добиться большей эффективности машин при минимальной стоимости, мы хотели вы использовать это правило и в Формуле 1. Мы очень надеемся на то, что участники чемпионата поддержат этот подход и подадут заявки в установленные сроки. С уважением, Макс Мосли
Алёнка: Vibon А Рен-ТВ у вас не показывает? Vibon пишет: Руководителям команд и представителям автопроизводителей Как же убедительно всегда звучат письма Мосли, и правда сразу хочется "остаться с ним"
Vibon: Алёнка пишет: А Рен-ТВ у вас не показывает? На старой квартире на кабеле было, но я квартиру поменял на новый дом, и теперь жду, когда же подтянут к нему кабельное (обещали к новому году, только к какому не сказали ).
DiZy: Vibon Согласен на мегаспорте отстойные коментаторы единственный плюс отсутствие рекламы но не факт что в этом году она не появиться... А где обитаете на Украине??? Liu извени за аватор,,,не спецально я просто напросто протупил
Vibon: DiZy Я в Чернигове живу, да, и можно на ТЫ.
Алёнка: Чувствую, скоро у нас россияне останутся в меньшинстве
Vibon: Алёнка пишет: Чувствую, скоро у нас россияне останутся в меньшинстве С чего ты это взяла? А на сколько критична национальность собеседника?
Алёнка: Vibon пишет: С чего ты это взяла? Много что-то стало народу не из России Vibon пишет: А на сколько критична национальность собеседника? Вообще не критична. Так же как и внешность: ты на нее по-любому обращаешь внимание, но на отношение к человеку она никоим образом не влияет.
Sedmoy: Vibon пишет: А на сколько критична национальность собеседника? не насколько! мы рады всем даже Янкам, а уж братьям хохлам и подавно
Ferrarist: Vibon пишет: там комментаторы ДАУНЫ Радуйся, что вообще показывают Эта проблема легко решается уменьшением громкости телевизора. Например, в Беларуси последний раз Формулу 1 показывали в 2000 году.
Liu: Госпидя... опять национальности обсуждать начали... Куды вас понесло? Баррик-то у нас вообще бразильянец! И ничего!
Sedmoy: Liu Все путем! Мы налаживаем добрососедские отношения вместо политиков!
DiZy: Насчет громкости---как же без рева моторов????? ну коменты действительно отстой нифига не кумекают........просто тупо коментируют..правда есть люди которые и Поповым недовольны! Насчет хохлов "ах ты маскалюга " политики тоже отстой все нажиться хотят плевать.
Liu: DiZy "Маскалюг" тут уже по полочкам расскладывали Ты опоздал!
DiZy: Ну так я ж не поспишав
Sedmoy: DiZy пишет: Насчет громкости---как же без рева моторов????? Иногда он заглушает коментатора DiZy пишет: "ах ты маскалюга " Таковым себя несчитаю! так что необижаюсь
Vibon: Команда Williams сообщила о готовности использовать коробку с бесступенчатым переключением передач (позволяющим сохранять обороты двигателя в момент переключения), начиная с ГП Бахрейна. Эта коробка проходила испытания параллельно с обычной коробкой и потребовала немало времени и усилий, чтобы повысить ее надежность. Решение команды свидетельствует о том, что все проблемы остались позади.
Алёнка: Значит Williams всех порвет
Massimo: Алёнка Значит, после первого же раза, когда Вильямс займёт место впереди одной из топ-команд, последует запрос в ФИА, от которого все будут отпираться, как пукнувший ёжик в анекдоте, а Вилы на себе попробуют, что испытывал БАР в прошлом году.
Marcus Kipelov: Рубенс Баррикелло: "Новый сезон — новые моторы! V8 — это совсем другой двигатель, у него меньше мощность, соответственно у машины иная управляемость. Новые моторы — самая серьезная перемена в Формуле 1 за последние пять лет, они потребуют изменить наш подход к управлению машиной, но эти проблемы касаются всех команд. Сезон обещает быть интересным, наша машина кажется конкурентоспособной и я сделаю все, чтобы заработать максимум очков для Honda. Я согласен с Дженсоном — если вы ставите перед собой серьезные задачи, то начинать нужно в Бахрейне".
DiZy: Очень скромно и осторожно вам не кажеться? хотя Джженс более агресивно настроен Дженсон Баттон: "Если вы хотите бороться за чемпионат, нужно быть конкурентоспособным во всех гонках сезона. Сезон начинается в Бахрейне, а значит именно здесь мы должны побороться за победу. Мы никогда не были так готовы, как сейчас и будем очень разочарованы, если не сможем участвовать в этой борьбе. Основной вопрос зимних тестов — надежность и с этим никаких проблем у нас не было. На предсезонных тестах в Бахрейне мы за четыре дня проехали 4500 км, больше тысячи километров в день — впечатляющий результат, так что действительно с нетерпением ждем первой гонки сезона".
Vibon: DiZy Зато Барик уже вкусил смак побед, а Барик НЕТ!!!
Sedmoy: Vibon пишет: Зато Барик уже вкусил смак побед, а Барик НЕТ!!! ты малясь ошибся. Но мы тебя поняли Барик еще станет чемпионом!
Marcus Kipelov: DiZy пишет: Основной вопрос зимних тестов — надежность и с этим никаких проблем у нас не было. Врет. Были.
Massimo: Sedmoy Наверное, имеется в виду что есть победы и победы. Победы в ГП были, а в чемпионате нет :)
Sedmoy: Massimo пишет: Наверное, имеется в виду что есть победы и победы. врядли придет сам скажет.
Vibon: Sedmoy, Massimo хотел сказать "...а Баттон НЕТ", ан не получилось а вы тут прям расследовие устроили
Sedmoy: Vibon А мы такие стоит какунить "пустую" темку поднять, мы ее до винтика разберем
Marcus Kipelov: Дебют Иде под сомнением Юдзи Иде заявлен командой Super Aguri в качестве второго пилота. Однако дебют 31-летнего японца может не состояться. В конце прошлого года Иде попал в серьезную аварию во время гонки японского чемпионата GT. До сих пор пилот жалуется на головные боли, из-за чего его дебют в Формуле-1 может быть отложен. По имеющейся информации, Юдзи предстоит пройти медицинскую комиссию перед выходом на трассу в Бахрейне.
Vibon: Обана Дженсон Баттон недавно обзавелся недвижимостью в Бахрейне, прикупив дом на южной оконечности острова, недалеко от трассы и собирается бороться за победу в... своей домашней гонке. Дженсон Баттон: "Теперь я — местный! Японии, Монако, Великобритания и Бахрейн — домашние для меня трассы, а победить дома вдвойне приятно..."
Ferrarist: Vibon пишет: Дженсон Баттон: "Теперь я — местный Угу, арабом стал Катарский канал Аль Джазира закупил права на трансляцию Формулы 1.
Dmitry: Читали мартовский выпуск журнала Ф1 Racing, там Джоди Шекстер про Рубенса плохо сказал. Про Батона и отчасти Хонду. Если нет, то я могу переписать все из журнала сюда.
Chainik: Dmitry Я не подписался в этом году, так что хочу почитать!
Vibon: Директор команды Renault Патрик Фор покидает команду после победы Фернандо Алонсо в Бахрейне. Патрик Фор сказал в интервью французской L'Equipe: "Это последний Гран При, который я наблюдал с командного мостика. Всегда приятно уходить победителем". Официальное заявление должно быть сделано завтра, по неофициальной информации Патрика заменит финансовый директор Renault Алан Дассас.
DiZy: а не послать бы нам этого Шектера ко всем чертям????
Massimo: Ну вообще-то мнение былых асов мало кого интересует. Со времён Лауды, Пике, Шектера прошло слишком много времени, всё сильно поменялось.
Sedmoy: DiZy Старичек захотел засветится! Dmitry Я тоже непроч прочитать эту статейку! Выложи пожалуйста.
Ferrarist: Dmitry пишет: Читали мартовский выпуск журнала Ф1 Racing, там Джоди Шекстер про Рубенса плохо сказал Да, Шектер там глупость ляпнул. Лауда уже один раз высказывался в том духе, что в его времена гонки были ого-го, а не то что, сейчас, когда машиной обезьяна может управлять. После этого Лауде дали возможность проехать пару кругов за рулем современной машины. Больше заявлений подобного рода от Ники слышно не было, когда эти покатушки закончились для него не совсем удачно
VOVANN: Рубенс обязательно себя проявит в этом сезоне. Думаю пару-тройку гонок выиграет. А в Бахрейне настройки скорее всего не нашли. В Малайзии посмотрим. О Шектере - бывшие пилоты иногда говорят чушь. То же и Эдди Ирвайн о Рубенсе говорил когда-то.
Massimo: VOVANN Скромновато как-то - пара-тройка побед! :) Настройки теперь не понять.. Стартовый рывок был просто отличным, когда Рубенс поменялся с Баттоном местами. Но если не втыкается передача, то хоть вприсядку пляши - не поедешь... Может, настройки были победными - теперь это в прошлом.
Dmitry: Это отрывок из статьи, а не вся она. ГЛАВНОЕ ЗДЕСЬ. В ней диалог ведут Менсел, Шектер, Эдди Джордан, Пет Симонс и Марри Уокер Шектер Я тоже не верю что в этом году они (Хонда) многого добьются. Эдди Джордан Почему? Шектер Дженсон до сих пор не одержал ни одной победы. ОН провёл 100 гран при, но лишь несколько раз поднимался на подиум. Не скажу, что он плохо работает, но, чтобы победить, прошлый сезон надо провести убедительнее. Если машина позволит, он сможет на что-то претендовать, но я буду весьма этим удивлён. Думаю, что и Рубенс не относится к гонщикам высшего класса. Эдди Джордан Ты серьезно? Шектер Вполне. По-моему он недостаточно умён. Был бы он умным, он бы чаше опережал Михаэля, умел находить нужные настройки И.Т. Д.
Dmitry: Дэвид Култхард закончил гонку в Бахрейне на 10 месте. Шотландец и так был расстроен после сложной гонки, но помимо прочего в Малайзии он потеряет 10 мест на стартовой решетки из-за сгоревшего мотора. По правилам моторы должны выдержать два гран при, иначе гонщик наказывается потерей 10 мест на стартовой решетке. Так как мотор у Култхарда сгорел сразу после окончания гонки в Бахрейне, он будет наказан в Малайзии. Светлана Боткина
Alina: Massimo пишет: Стартовый рывок был просто отличным, когда Рубенс поменялся с Баттоном местами Абсолютно согласна. Настройки тута непричем. Баттон стартовал 3-м, а Рубенс 6-м. И на первых кругах гонки (до поломки коробки у Рубенса, надо думать) Баррик отыграл одну позицию, а Баттон слил 3!! В тот момент я просто парила на крыльях над столиками "1000 миль"
Sedmoy: Alina Да дуэль Барика и Кнопкина была завораживающая! Жаль она была недолгой Но это тока начало. Мы победим вот увидете!
Alina: Sedmoy а почему "Кнопкин"? ))) Не слышала этого прозвища ))
Vibon: Alina пишет: а почему "Кнопкин"? Потому что button с англицкого КНОПКА, КЛАВИША + что-то типа ласкательного суффикса
Alina: Vibon Семёёёён Семеныч! **хлопает себя по лбу**
Vibon: Клеево в Куала-Лумпур грозы: 15 марта, Ср грозы, 23° ... 32° C 16 марта, Чт грозы, 23° ... 33° C 17 марта, Пт грозы, 23° ... 34° C 18 марта, Сб грозы, 24° ... 32° C 19 марта, Вс грозы, 24° ... 33° C
Sedmoy: Alina пишет: а почему "Кнопкин"? ))) Не слышала этого прозвища Вот уже все и разъяснили Я тоже когда первый раз услышал не сразу врубился
Sedmoy: Vibon Угу! Будет водная Формула1 За какой катер болеть будем?
VOVANN: Болеть будем за японский катер HONDA. По мокрой трассе Рубенс очень быстро гонял на Ferrari+Bridg. Посмотрим как нынче MICHI будут себя чувствовать в дождь.
Vibon: Если ливень всетки ливанет будем ждать что-то вроде Малайзии 2001. Тогда Барику (Феррари) пробывали поставить 3 промежуточных резины и один псевдослик, но ,слава богу, не прошло и 1,5 минуты как недостающий псевдослик всетки нашли.
Ferrarist: Vibon пишет: в Куала-Лумпур грозы: Ура Помню, в 2001 году тропический ливень внес много интересного в ход гонки
Vibon: Инженеры Renault нашли источник проблем с мотором на машине Джанкарло Физикеллы в Бахрейне, так что менять двигатель не придется. После прошлой гонки двигатель отправили на базу в Вири, где и была обнаружена неполадка. Боб Белл: "Проблема в управлении газом, она не была явной и проявлялась только в тот момент, когда Джанкарло атаковал. Проще говоря в тот момент, когда Физико полностью открывал газ, мотор работал не на 100%, а на 90% своей мощности, так что в боксах и на инсталляционном круге наши приборы ничего не обнаруживали. Мы учли этот фактор и добавили несколько дополнительных тестов к традиционным процедурам обслуживания машины, чтобы гарантировать отсутствие подобных проблем. В любом случае причина в блоке, замена которого не наказывается штрафом, если в этот уик-энд нечто подобное повторится вновь, мы просто его поменяем..."
Chainik: Возможно, на болиде Монтойи будет заменен двигатель. Это отодвинет колумбийца на 10 позиций на стартовой решетке. После гонки в Бахрейне, Монтойя заявил, что из-за недостатка мощности двигателя, он проигрывал в скорости примерно 5 км/ч в течение всего уикенда партнеру по команде Кими Райкконену. "Не будь этих проблем, неизвестно какое место бы я занял", - сказал по завершении гран-при Хуан-Пабло.
Liu: Chainik пишет: "Не будь этих проблем, неизвестно какое место бы я занял", - сказал по завершении гран-при Хуан-Пабло. Да у него всегда кто-то виноват...
Vibon: Chainik Слава богу Монти этого не решает Пока информация по 4-м заменам движков: - Физико - без штрафа - Масса - -10 позиций - ДиСи - -10 позиций - Вильнев - без штрафа Заметте два Ферраривские движка меняют, и оба со штрафом.
Chainik: Vibon что у них там случилось?
Vibon: Chainik Ну ДиСи мотор сгорел сразу после финиша, он до боксов даже не доехал, у Массы чето нашли в ходе осмотра (тестов) между гонками. Но говорят поломки довольно схожи. А для Физико с Вильневым просто для перестраховки т.к. разрешено регламентом.
Marcus Kipelov: Алонсо струсил. Пару дней назад его на дуэль вызвал Росси и он принял вызов и вот сегодня он дал задний ход. Дескать он очень занят в Ф1 и на соревнования с Росси времени у него нету.
Vibon: Marcus Kipelov Чего и следовало ожидать. Думаю у Алонсо не такой богатый опыт управления столь разнообразной гоночной техникой.
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Алонсо струсил. А еще наверняка Бриаторе ему по кумпалу настучал.
VOVANN: После 2-й практики лучший Э.Девидсон (Хонда), Рубенс - 10, Баттон -8. А MF-1 в клоаке пока.
Chainik: радости мало, так весь сезон пройдет в надеждах!
VOVANN: Немного не повезло Рубенсу. Стопэндгоу хренов не вовремя. Мог побороться с Ferrami за 4 очка. Стратегия была хорошая. По скорости шёл сравнимо с BMW, но у них на остановку больше. Очень жаль.
Chainik: VOVANN вообще весь сезон бкжет - "очень жаль!"
Vibon: Руководство Ferrari обещает решить проблемы с двигателями в самое ближайшее время. Гран При Малайзии был фактически разрушен из-за их технических отказов, причем пострадала не только Scuderia, но и их клиенты – Red Bull. Три пилота из четырех вынуждены были поменять моторы перед минувшей гонкой, что стоило им десяти мест на стартовой решетке. При этом Фелипе Массе мотор меняли трижды – один сразу после Гран При Бахрейна, и еще два уже на Сепанге. Причиной «падежа» двигателей считается дефект поршневых колец, однако однозначного ответа пока нет. «Мы здорово продвинулись вперед в понимании причин отказа двигателей. В первую очередь, в этом заслуга наших сотрудников, который много работали над этой проблемой на базе команды. Все дело в поршнях. Все поломки имеют весьма специфический характер, и все они имеют причиной либо поршни, либо их кольца». Так Жан Тодт охарактеризовал слоившуюся ситуацию. «Новые моторы будут иметь немного другую спецификацию. На данный момент мы еще анализируем ситуацию, прежде чем сделать выводы. На нужно быть очень осторожным в своих оценках». Тем не менее, Тодт обещает уже к следующему этапу, до которого осталось две недели, решить проблему.
Vibon: Renault назовет гонщиков после Гран При Монако Фернандо Алонсо по окончании сезона переходит в McLaren, тогда же истекает срок действия контракта Джанкарло Физикеллы. Кто будет выступать за Renault в следующем сезоне мы с вами узнаем после гонки в Монако, об этом заявил сегодня Флавио Бриаторе. Флавио Бриаторе: "Тут дело не в деньгах. Даже если мы захотим пригласить Райкконена, то 10%-я прибавка к бюджету команды не вызовет возражений, но наша главная задача — создание стабильно конкурентоспособной команды и инвестиции в Хейкки Ковалайнена могут дать больший эффект, чем приглашение другого пилота. Нам совершенно необязательно менять обоих гонщиков, в любом случае мы объявим со своем решении после Гран При Монако". Ковалайнен и Физикелла — весьма вероятный вариант...
Vibon: CVC получает добро от ЕС... Европейская комиссия одобрила сделку между инвестиционной компанией CVC Capital Partners, Bambino Holdings Берни Экклстоуна и немецкими банкирами из Bayerische Landesbank, в результате которой коммерческие права на Формулу 1 перешли в руки новой компании Alpha Prema. Формально Alpha Prema представляет интересы трех учредителей, а фактически активы находятся в руках CVC Capital Partners, которой остальные два участника делегировали свои полномочия. Сделка эта оказалась настолько крупной, что должна была пройти проверку в EU Competition Directorate на соответствие европейскому антимонопольному законодательству, тем более, что испанский филиал CVC — компания Dorna владеет коммерческими правами на чемпионат MotoGP и другие мотогоночные серии. В результате Еврокомиссия дала добро CVC на управление Формулой 1, при условии отказа от прав на MotoGP — иначе могла возникнуть монополия на телетрансляции двух популярных чемпионатов. Решение Еврокомиссии имеет важное значение для переговоров между руководством чемпионата и автопроизводителями, которые верят в то, что CVC Capital Partners сможет гарантировать безопасное будущее Формулы 1. На этой неделе вопрос с участием заводских команд в чемпионате 2008 года может быть решен... Интересно, изменится ли что нибудь?
Ferrarist: Vibon пишет: Интересно, изменится ли что нибудь? Лично для нас - ничего.
Vibon: Мика Хаккинен: "Кими не стоит спешить с уходом из McLaren..." Переход Кими Райкконена в другую команду по окончании сезона — тема популярная. В числе тех, кто готов подписать контракт с финном называли Ferrari и Toyota, но двукратный чемпион F1 Мика Хаккинен считает, что Райкконену не стоит спешить с уходом из McLaren... Мика Хаккинен: "В 1993-м я был тест-пилотом и Рон Деннис как-то сказал: "Мика, вы хотите в этом году участвовать в гонке!" "Да, но я ведь только тест-пилот...", ответил я. Я не верил в то, что это действительно произойдет, но скоро действительно сел за руль основной машины и с тех пор доверяю Рону. Стоило ему однажды сказать, что мы обязательно выиграем титул, но для этого понадобится время, как я поверил в команду и делал все, что от меня зависело. И что же? Мы действительно выиграли! Я не раз получал предложения от других команд, но был предан McLaren. Почему бы Кими не пойти по этому пути? Я уверен, что они обязательно выиграют, но для этого, опять же, понадобится время. Я бы на его месте не спешил с уходом из McLaren, собственно в свое время я так и сделал". Во как, но навероное Рон Кими еще не обещал титул
Sedmoy: Vibon пишет: Во как, но навероное Рон Кими еще не обещал титул Тогда чего он ждет?! Давно пора! Мож тогда Кими станет везунчиком
VOVANN: Дженсон Баттон финишировал на подиуме, а другой пилот "Хонды" - Рубенс Баррикелло - вторую гонку сезона не может заработать очки. На первом этапе в Бахрейне Баррикелло подвела коробка передач, а сегодня в Малайзии из-за проблем с мотором ему пришлось пересесть в запасную машину. "Мне жаль, что Рубенса преследуют неудачи. Не знаю, в чем тут дело. Видимо, машина не в полной мере удовлетворяет его стилю, и некоторое время уйдет на адаптацию. На зимних тестах он был очень быстр, а как только стало жарче, скорость упала. Это еще раз говорит о том, что машина сейчас не в той форме, на которую мы рассчитывали перед началом сезона, и команде предстоит многое сделать, чтобы она позволяла бороться за победы. Сейчас мы на шаг позади "Рено", и этот шаг нужно сделать как можно скорее", - отметил Баттон. Источник: "СЭ"-онлайн
Ferrarist: VOVANN пишет: Дженсон Баттон финишировал на подиуме, а другой пилот "Хонды" - Рубенс Баррикелло - вторую гонку сезона не может заработать очки. Рубенс один из немногих гонщиков, которые вернулись в Европу для проведения тестов. Какие аналогии? В 2004 году Феррари очень сильно было нужно, чтобы кто-то из боевых гонщиков в паузе между ГП Австралии и Малайзии слетал в Европу и протестировал новые покрышки Бриджей. Полетел Рубенс и отлчино сделал свою работу. Новые шины действительно помогли МШ выиграть ту гонку. А для бразильца смена часовых поясов на пользу явно не пошла и гонку он, по большому счету, проехал в полсилы.
Massimo: "We will get there with Rubens but it is a bit of a hard slog at the moment," explained Nick Fry in the Telegraph. "Give him a couple of races and he will be more comfortable. We have a car that Jenson is used to. We have to make the car a bit more to Rubens' liking and he has to adapt his driving style to suit it. Hopefully we will meet in the middle." www.f1racing.net "Мы всего добьёмся с Рубенсом, пусть это сейчас для нас и трудно" - объяснил Ник Фрай газете The Telegraph. "Дайте ему пару гонок и он почувствует себя более комфортабельно. Наша машина сейчас сделана для Дженсона. Нам требуется сделать машину чуть ближе к стилю вождения Рубенса и ему надо приспособить свой стиль к требованиям машины. Надеюсь, мы найдём золотую середину"
Massimo: Отставной феррарист Рубенс Баррикелло говорит, что "сильно разочарован" таким ужасным началом новой карьеры в Хонде. "Я не ожидал, что всё пойдёт вот так" - сказал бразилец немецкой прессе. "Но я всё равно надеюсь, что всё получится и надеюсб победить с новой командой". Отставание Рубенса в Бахрейне и Малайзии было так велико, что команда отозвала его из южного полушария для того, чтобы провести недельные тесты в Валлелунге. 33 летний бразилец упомянул в интервью о своём прошлом спарринг-партнёре Михаэле Шумахере. "Я по-прежнему называю его своим другом, даже если мы не перезваниваемся каждый день" - сообщил он изданию TV Media.
Vibon: Деннис объясняет раннее объявление о контракте с Алонсо О контракте между McLaren и Фернандо Алонсо стало известно в середине декабря прошлого года, эта новость понравилась не всем, вызвав критику со стороны руководства Renault и Берни Экклстоуна. Очевидно она могла помешать отношениям команды, которая только что выиграла чемпионат, со спонсорами, но сегодня Рон Деннис объяснил журналистам, что других вариантов у него просто не было... Рон Деннис: "Через сутки после того, как Фернандо поставил подпись под контрактом, о нашей договоренности знали лишь 25 человек, все мы знали об обязательствах Фернандо перед Флавио Бриаторе и хотели, чтобы сначала они объяснились между собой. После этого я собирался поговорить с гонщикам McLaren, важно было, чтобы они узнали об этом контракте от меня. Прошел месяц, но Фернандо, по независящим от него обстоятельствам, так и не смог встретиться с Бриаторе. Он несколько раз договаривался с ним о встрече, но всякий раз она отменялась. Еще через две недели стало очевидно, что новости вот-вот просочатся в прессу, я созвонился с Флавио и он попросил меня придержать пресс-релиз на неделю, но в тот момент у меня уже не было такой возможности. О подписанном контракте уже многие знали и мы не смогли удержать его в тайне. Мне не хотелось, чтобы эта новость попала в прессу неофициально и я дал распоряжение нашей пресс-службе".
VOVANN: Рубенс на тестах в Европе - Баррикелло: «Пока погода была хорошая, я успел проехать некоторое количество кругов, до начала дождя, но почти все это время я осваивал трассу. В конце дня мне удалось протестировать дождевую резину. Я опробовал разные настройки и стал чувствовать себя увереннее за рулем болида. Я надеюсь на то, ГП Австралии пройдет для меня удачно».
Liu: VOVANN пишет: Я надеюсь на то, ГП Австралии пройдет для меня удачно». И мы тоже на это очень надеемся!!!!!!!
sawa: : Liu пишет: Я надеюсь на то, ГП Австралии пройдет для меня удачно». сойдёт! как не жаль :sm14
Liu: sawa пишет: сойдёт! как не жаль :sm14 Это из той же оперы, что я в том году ставила на Алонсо в надежде его сглазить?
Vibon: Расширение базы Prodrive пока откладывается... Планы по грандиозному расширению базы Prodrive в Уорикшире не понравился местным жителям, которые организовали инициативную группу, представители которой подробно ознакомятся с программой строительства, а потом дадут (или не дадут свое разрешение). На сей раз дело не в уровне шума, как в Монце, а в охране окружающей среды. К действующей базе Prodrive претензий нет, многие местные там работают, но окружающие ее леса населены братьями нашими меньшими, о защите которых и побеспокоится комитет. Начало строительства пока отложено...
Marcus Kipelov: Пока команды решали проблемы с недогревом резины, в Bridgestone пытались снизить рабочую температуру шин и, кажется, добились успеха... Майк Гаскойн: "В Bridgestone смогли понизить рабочую температуру шин и это сразу изменило ситуацию. Многое команды, в том числе и Toyota, испытывали проблемы из-за недогрева резины на трассе, она теряла сцепные характеристики. В Бахрейне это помешало нам, в Малайзии — Williams, но новые составы в большей степени закрывают этот вопрос. В Bridgestone сделали огромный шаг вперед и это поможет командам уже в Мельбурне".
VOVANN: Рубенс: «Я не могу сослаться на плохое состояние болида, ведь мой напарник завоевал поул. Естественно, я разочарован, потому что мои ожидания в квалификации опять не оправдались. Если посмотреть на всю эту ситуацию внимательнее, то можно назвать этот день неудачей. Может быть, дождь пошел не вовремя и не позволил нам показать результат именно в тот момент, так как было сложно прогреть шины в довольно прохладную погоду». «И еще я застрял в трафике. Это, наверное, командный просчет, если бы мы выехали минутой раньше… кто знает, чтобы могло случиться. У моей машины такой же потенциал, как и у машины Дженсона, но если ты попал в трафик, то что можно поделать?»
Vibon: Среди 22 заявок на участие в чемпионате 2008 года, поданных в FIA, есть заявка от Эдди Джордана. В начале 2005 года Эдди продал свою команду компании Midland и покинул чемпионат, а сейчас, после консультации с Берни Экклстоуном, решил вернуться. Сейчас у Джордана, в отличие от Пола Стоддарта, нет гоночных активов — машин, базы, как нет и команды. Вероятно некоторые подробности выяснятся 10 апреля, после лондонской встречи 22-х желающих стартовать в чемпионате '08.
Sedmoy: Vibon Не пойму нафига было тогда уходить? Им (Стоддарту и Джордону) в Ф1 ловить уже нечего! Непродали бы команды, при наличии хорошего спонсора могли бы и поборотся малясь.
Ferrarist: Vibon пишет: Среди 22 заявок на участие в чемпионате 2008 года, поданных в FIA, есть заявка от Эдди Джордана. Что-то сдается мне, что это шутка первоапрельская. Если бы было так, то наверняка бы сейчас все сайты это мусолили. А так только 1 числа новость прошла и все - глухо как в танке.
VOVANN: Рубенс, набрав 2 очка занимает 13-е место в личном зачёте, а Honda набрала 13 очков - теперь всё у них будет ОКей.
VOVANN: Шуми-старший сказал, что уйдёт из Ф-1 после этого сезона. Флавио тоже засобирался куда-то. Странное совпадение.
DGM: Ferrarist пишет: Что-то сдается мне, что это шутка первоапрельская. Если бы было так, то наверняка бы сейчас все сайты это мусолили. А так только 1 числа новость прошла и все - глухо как в танке. Я вообще не понимаю, что это за 22 заявки. Кто их мог подать...
DGM: Вот... http://news.sport-express.ru/online/ntext/13/nl130495.html Первоапрельской шуткой сочли многие обозреватели распространенное в минувшую субботу заявление FIA о том, что заявки на участие в чемпионате мира-2008 подали 22 (!) команды, сообщает сайт www.pitpass.com. Однако опровержения этим сведениям до сих пор не последовало, а потому остается только гадать, сколько желающих на самом деле намерены сражаться за право принимать участие в "Больших призах" через два года: вице-президент FIA Берни Экклстоун неоднократно объявлял, что места на стартовом поле получат только 12 команд, а уже сегодня официально известно о 13 заявках - к 11 командам, участвующим в 57-м чемпионате мира, добавились конюшни Пола Стоддарта и Дэвида Ричардса. По сведениям из достоверных источников, известно, что допуском к чемпионату мира-2008 озаботились также бывший владелец "Джордана" (ныне "Мидлэнд") Эдди Джордан, японская Direxiv, в спортивные директора которой прочат экс-пилота "Формулы-1" француза Жана Алези, и испанская Racing Engineering. Кроме того, можно перечислить еще как минимум семь команд, выступающих в формульных чемпионатах более низкого уровня, которые не раз озвучивали свое желание попытать счастья в "Формуле-1". В любом случае более или менее официальный список возможных претендентов на стартовое поле-2008 станет известен после 10 апреля, когда пройдет заседание Всемирного совета FIA в Лондоне.
Ferrarist: DGM пишет: Я вообще не понимаю, что это за 22 заявки. Ну кроме перечисленных выше, это еще и Ирвайн, 4 команды из GP2, Тим Дубай, Крейг Поллок.
Massimo: Я уже читал про призывы отменить ограничение на количество команд. Но мне кажется, надо наоборот сделать как в футболе - выбывание в младшую лигу. Скажем последние три команды по набранным очкам. Или те, кто вообще не набирали очков в течение 3 лет, допустим.
VOVANN: Полностью согласен с Massimo. Выбывание - то что надо. Только не ждать 3 года.
Massimo: VOVANN Тогда новички в неравном положении пока что. Например, вот только пришёл Мидланд - естественно, в первый год-два совершенно объективно могут не попасть в очки. С другой стороны, это только на переходный период - буквально один год. То-есть прям утвердить: на 2007 год все остаются как есть, а кто очков не наберёт, следующие уже на очереди, в 2008 попробуете снова. Но так не согласятся владельцы и спонсоры команд - вкладываться вообще без гарантий, что хоть краешком мелькнёшь на ТВ...
Ferrarist: Massimo пишет: выбывание в младшую лигу. Я бы предложил вернуть пред-квалификацию в пятницу для команд-новичков и таким образом отсеивать самых неконкурентоспособных. Такая схема прекрасно работала в былые годы, может и сейчас сработать.
Vibon: Toyota предупреждает о возможном выходе из чемпионата Босс Toyota Джон Хауэтт предупредил FIA о возможном выходе из чемпионата, если в ближайшее время не будут получены гарантии выступлений заводской команды. Формально автопроизводители подали заявку в FIA на участие в чемпионате мира 2008 года, но список участников пока не подтвержден... Джон Хауэтт: "Ситуация очень неопределенная, мы никак не можем понять — нужны Формуле 1 автопроизводители или нет. Если не нужны, то об этом необходимо заявить публично. Фактически FIA попросила нас заявить об участии в чемпионате до 2012 года, не предоставив никаких гарантий. Мы доверяем федерации, но останемся в чемпионате только при условии, что это будет иметь смысл, что Формула 1 останется технологической вершиной автоспорта. В противном случае Совет Директоров компании может сменить приоритеты". Ммдя, наверное совет директоров жаждет побед, которых нетути. Ну не зря же Гаскойна ушли.
Ferrarist: Vibon пишет: Ммдя, наверное совет директоров жаждет побед, которых нетути Естесвенно хотят. Сейчас начнут поводы искать, чтобы свернуть программу. Намного удобней спихнуть все на ФИА, нежели признать свои ошибки. Это же такая антиреклама получается для японцев.
Vibon: Ferrarist пишет: Естесвенно хотят. До селе они ж говорили, что готовы подождать, вроде
Massimo: У них постоянно как нытьё начинается, кто-то из пилотов (в том году Трулли, сейчас вот Ральф) показывают неплохие результаты и острота вопроса как бы снимается :)
Ferrarist: Vibon пишет: До селе они ж говорили, что готовы подождать, вроде Так когда в 2002 дебютировали, объявили, что в 2006 по любому станут чемпионами.
Vibon: Ferrarist пишет: Так когда в 2002 дебютировали, объявили, что в 2006 по любому станут чемпионами. Тогда либо чемпионы 2006, либо харакири
Vibon: Скотт Спид коротает время между гонками в родной Калифорнии, где был замечен в компании Брутона Смита, одного из боссов американских гоночных серий. Говорят, гонщик Toro Rosso не прочь принять участие в одном из этапов NASCAR или GrandAm, получив гостевой статус. Пока стороны отказываются от комментариев, в новейшей истории Формулы 1 подобного совмещения не было, но тридцать лет назад гонщики Формулы 1 участвовали в заокеанских гонках, как правило по приглашению спонсоров, шинников или партнеров команды...
Vibon: Дебют Юдзи Иде в Формуле 1 нельзя признать удачным. Пусть в распоряжении Super Aguri и старые машины Arrows, но в первых гонках сезона 31-летний японец проигрывал Такуме Сато по несколько секунд с круга и команда уже подыскивают замену... Даниеле Аудетто, Super Aguri: "К сожалению Юдзи прогрессирует не так быстро, как мы рассчитывали и мы ищем ему замену. Разумеется этот вопрос нельзя решить быстро, так что Иде примет участие в ближайших тестах и будет выступать за нашу команду в Имоле. Пока еще вопрос не стоит так остро, надеюсь в Имоле Юдзи прибавит, но нам бы хотелось видеть большую отдачу..." Девидсона подгрузят работенкой
Ferrarist: Vibon пишет: огда либо чемпионы 2006, либо харакири Гаскойна уже схаракирили Vibon пишет: Пусть в распоряжении Super Aguri и старые машины Arrows, но в первых гонках сезона 31-летний японец проигрывал Такуме Сато по несколько секунд с круга и команда уже подыскивают замену... Уже хоть какой-то прогресс. Теперь бы они там еще дотумкали, что второго японца убрать нужно.
Vibon: Ferrarist пишет: Уже хоть какой-то прогресс. Теперь бы они там еще дотумкали, что второго японца убрать нужно. По слухам Франка Монтани на место Иде прочат
Vibon: Официально: Foster's уходит из Формулы 1 Пивоваренный бренд Foster's подтвердил свое расставание с Формулой 1 в конце этого сезона, после двадцатилетнего сотрудничества. Компания Foster's продала права на свой торговый знак в Европе британским пивоварам, которые в следующем году будут самостоятельно определять рекламную политику. Представитель Foster's сообщил журналистам австралийского филиала AP: "Прежде мы имели обязательства не перед организаторами Гран При Австралии, а перед руководством чемпионата, представляя глобальный бренд. Выход из контракта не значит, что мы окончательно расстаемся с Формулой 1, просто отныне каждый регион будет сам определять рекламную политику". Пару месяцев назад генеральный директор S&N, купившей Foster's, заявил, что реклама во время проведения спортивных мероприятий не соответствует стратегии компании...
Vibon: Дитер Матешиц: "Вопрос в том, кто составит компанию Култхарду..." Надежды Дэвида Култхарда на продление контракта с Red Bull в сезоне 2007 года, были подтверждены сегодня владельцем компании Дитрихом Матешицом, который заявил, что ждет большего от Кристиана Клина и именно ему стоит беспокоиться о своем будущем... Дитер Матешиц: "Нам нужны два сильных гонщика и точка отсчета здесь может быть только одна — результаты гонки, за успехи в квалификации очков не дают. В прошлом году Кристиан заработал 9 очков, а Дэвид — 24. Даже если вспомнить, что Клин не стартовал в четырех Гран При, статистика не в его пользу. Мы ждем от молодого гонщика той же скорости и результативности, как и от Дэвида. Уверен, в Ferrari ждут того же от Фелипе Массы, а в Williams — от Нико Росберга. Если вы вкладываете 50 миллионов долларов в аэродинамический полигон, приглашаете лучшего конструктора Формулы 1 Эдриана Ньюи и покупаете моторы Ferrari, чтобы сделать машину на секунду быстрее, то очевидно не ждете, что гонщик проиграет эту секунду своему партнеру по команде, который выступает на точно такой же машине. Мы изучаем ситуацию на рынке пилотов, очевидно сейчас трое сильнейших — Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо и Кими Райкконен, немного уступает им Хуан-Пабло Монтойя и еще несколько гонщиков, но мы хотели бы найти достойного пилота в программе Red Bull. Все мы знаем, насколько быстр и мотивирован Дэвид Култхард, я считаю, что он не уступает Монтойе, вопрос в том, кто составит ему компанию".
Vibon: BMW готовит бесступенчатую коробку BMW Sauber последует примеру McLaren, Honda и Williams, подготовив к началу следующего сезона бесступенчатую коробку передач. Фактически эта система не может считаться бесступенчатой, поскольку это запрещено регламентом, но близка к ней по характеристикам, позволяя значительно сократить кратковременную потерю мощности при переключении передач — речь идет о выигрыше одной-двух десятых с круга и нескольких секунд с дистанции гонки. Перед началом сезона инженеры Williams получили добро на использование нового принципа переключения, так что с точки зрения регламента все чисто. Новая коробка передач будет разработана в Мюнхене, в комплекте с новым мотором, но в этом сезоне не появится... Марио Тайссен, BMW: "Работа идет, но даже если новая коробка будет готова к тестах уже в этом году, мы не поставим ее на действующую машину из-за крайне высокой стоимости подобных перемен..."
VOVANN: Хонда на этой неделе проводит тесты в Барселоне и в основном тестирует шины Мишлен. Во время Гран-При Австралии оба пилота этой команды испытывали трудности с прогревом резины до оптимальной температуры во время рестартов. Тест-пилот Энтони Дэвидсон доволен проделанной работой. "Мы неплохо прогрессируем," сказал в интервью F1Racing.net запасной пилот Хонды. "Мы сделали кое-какие поправки в настройки машины, которые дали нам интересные результаты." "Во время Гран при Австралии у нас были проблемы с резиной, которые мы пытаемся решить теперь. На прошлой неделе мы работали в Валлелунге (Италия) и там наша машина выглядела неплохо." Имя Энтони Дэвидсона несколько раз упоминалось как возможная замена Юдзи Иде на место второго пилота в Super Aguri. Японский гонщик не произвел должного впечатления и Дэвидсон мог бы показать себя. Но ответ Дэвидсона на этот вопрос был краток и понятен: "Без комментариев..."
Ferrarist: Интервью с Михаэлем Шумахером
Vibon: Рубенс Баррикелло повредил плечо Рубенс Баррикелло прервал тесты в Барселоне из-за повреждения нерва в плече, которое доставляло ему невыносимую боль при езде. Доктора, осмотрев бразильца, посоветовали ему отдохнуть и прекратить участие в пятничной сессии. На тот момент он проехал 54 круга. "Я действительно наслаждался своей машиной на этой неделе, мы сделали приличный шаг вперед, я чувствую себя более комфортно и увереннее," сказал Баррикелло, который привыкает к новой для себя команде и к новому болиду. "Мы также улучшили трэкшн-контроль, хотя в этой области у нас еще много работы." "Единственная неудача, которая настигла меня, это то, что я потянул нерв в плече. Поэтому пришлось прервать тесты в пятницу," добавил он. "Но в общем, это была еще одна позитивная неделя и мы надеемся на успешное выступление в Имоле." Печально
Vibon: Технический директор Ferrari Росс Браун заявил о том, что команда тестирует коробку передач с минимальной задержкой переключения... Росс Браун: "Мы действительно тестируем такую систему, она не будет готова в первой половине сезона. Первая подобная конструкция оказалась слишком дорогой и тяжелой, хотя в некоторой степени гарантировала надежность, сейчас мы работаем с другой, более простой версией, но она еще не совсем готова. Интересно, что новинка позволит нам отыграть полторы десятых с круга и доработка действующей коробки приведет к такому же результату, так что причин для спешки нет — можно дорабатывать коробку, которую мы используем сейчас, спокойно тестируя новинку. В первой половине сезона новая коробка не появится на трассе, мы должны быть абсолютно уверены в ее надежности".
Vibon: Сход Джанкарло Физикеллы в Бахрейне развел гонщиков Renault по версиям мотора. В Имоле Алонсо будет использовать прежнюю версию двигателя, а Физикелла получит "спецификацию В", доработанную с учетом замечаний после трех первых гонок сезона... Дени Шеврие, главный моторист Renault: "Это нормальный эволюционный шаг — мы увеличили мощность двигателя, повысив эффективность сгорания топлива и добавив оборотов. В квалификации это позволит отыграть несколько десятых, сейчас новый мотор обкатывается на стендах, чтобы мы могли понять, на что рассчитывать в гонке. Джанкарло и Фернандо находятся в разных циклах использования мотора, поэтому Физикелла опробует "спецификацию В" уже в Имоле, а Фернандо получит новый мотор в Нюрбургринге, хотя прежде мы планировали выставить его на трассу в пятой гонке сезона. Разумеется мы сделаем все, чтобы ранний дебют новинки не сказался на ее надежности". Джанкарло Физикелла: "В Имоле я буду использовать новую, более мощную версию мотора и имею неплохой шанс на победу. Не стоит недооценивать соперников, но я уверен в том, что мы имеем достаточно конкурентоспособную машину, чтобы ставить перед собой самые серьезные цели".
VOVANN: На прошлой неделе Баррикелло тестировал машину в Барселоне, где повредил плечевой нерв. Но бразилец пребывает в хорошем расположении духа. "Мне действительно нравиться работать с новой машиной, изучать ее, привыкать в ней...это довольно нелегко," говорит Баррикелло. "Наши проблемы в прошлой гонке в Австралии заставили нас работать еще упорнее на тестах и у меня появилось чувство, что мы сделали солидный шаг вперед." "Вся команда оптимистично настроена на этот уик-энд, и мы надеемся на интересную и, самое главное, результативную для нас гонку."
Ferrarist: Vibon пишет: Сход Джанкарло Физикеллы в Бахрейне развел гонщиков Renault по версиям мотора. В Имоле Алонсо будет использовать прежнюю версию двигателя, а Физикелла получит "спецификацию В", доработанную с учетом замечаний после трех первых гонок сезона... Что-то мне кажется, что эта новая версия двигателя у Физикеллы будет не совсем надежной.
Vibon: Ferrarist пишет: Что-то мне кажется Может не кажется, а надеешся
Ferrarist: Vibon Нет. Я надеюсь, что не доедет до финиша другой гонщик Рено
VOVANN: Honda открыла сегодня для себя европейский сезон. Две обычные пятничные сессии, которые были посвящены выбору резины, поиску оптимальных настроек, а также нужно было привыкать к новой перестроенной шикане. Помимо этого, команда опробовала свои аэродинамические новинки и новую модификацию мотора. "Мы неплохо начали уик-энд, собрали много полезной информации о работе резины," сказал третий пилот Энтони Дэвидсон. "Трасса была немного скользской сегодня утром из-за свежего асфальта в перестроенной шикане, но днем ее состояние улучшилось, и я думаю мы неплохо поработали." Дженсон Баттон: "Мы работали по нашей обычной пятничной программе и Энтони очень помог нам в сборе нужной информации. Мы проанализируем полученные данные сегодня вечером, чтобы оценить, как наши новые идеи подходят для этой трассы и как их можно лучше реализовать. Завтра осталось только уточнить настройки машины. В общем, хорошее начало." Рубенс Баррикелло: "Сегодня был очень большой траффик и проехать действительно быстрый круг было очень сложно, тем не менее день прошел без проблем. Я доволен работой тормозов, но у нас еще осталось поработать над балансом машины, но в целом все идет неплохо и посмотрим, что будет завтра." Жиль де Ферран: "Я доволен сегодняшним днем. Энтони отлично поработал с резиной, смог сравнить ее эффективность в первой и второй сессиях. И как результат, у нас много информации об этом. С другой стороны, у нас остались некоторые проблемы с балансом машины, которые мы постраемся решить завтра, и я надеюсь на хорошие результаты в квалификации."
Liu: VOVANN пишет: но в целом все идет неплохо Опять какие-то осторожные формулировки...
VOVANN: Пилот команды Honda Рубенс Баррикелло считает, что при сегодняшнем темпе болида, команда заслуживала лучшего результата, но причиной его неудач стала заминка на пит-стопе. «Гонка для нас не удалась, тем более, что весь уик-энд мы были довольно сильны. Я плохо стартовал, а затем потерял много времени на первом пит-стопе» - сказал Баррикелло. «Болид шел довольно быстро, особенно на первом отрезке гонки, дальше по ходу гонки мой темп начал падать. Нам еще нужно много работать над устранением наших проблем. Если бы сегодня не возникло заминки на пит-стопе то я, возможно, попал бы в первую шестерку лидеров». «В целом команда хорошо поработала. И на Нюрбургринге мы должны выступить гораздо лучше» - закончил Рубенс.
Vibon: Тильке подготовил проект реконструкции Имолы Федерико Бендинелли, президент компании Sagis, которая владеет трассой в Имоле, озвучил сегодня планы по реконструкции трассы, которая должна увеличить возможности для обгона. Проект был разработан Германом Тильке, его еще надо утвердить, но стоимость работ уже сейчас оценивается в 10 миллионов Евро... Федерико Бендинелли: "Я надеюсь, что проект Германа Тильке, включающий в себя длинную прямую между Rivazza и Tamburello, позволит обгонять в Имоле, но я бы хотел его уточнить, восстановив традиционный вид поворота Villeneuve, даже если при этом придется увеличить зону безопасности в Tosa. В ближайшее время мы обсудим этот вариант с Тильке и Чарли Уайтингом, надеюсь проект будет одобрен, тем более, что о его поддержке уже заявило правительство Италии".
DiZy: VOVANN пишет: «В целом команда хорошо поработала. И на Нюрбургринге мы должны выступить гораздо лучше» - закончил Рубенс. будет очередной отсос...извените за офтоп.....мля хоть застрелись..гребаная Хонда...надежд больше нет....
DiZy: во время ГП чуть не подрался с другом прямо в Кафе..остановила девушка...вот розрядка была бы..млин...
Ferrarist: Vibon пишет: Тильке подготовил проект реконструкции Имолы Тильке испортит очередную трассу. Сколько можно?
DiZy: а сколько можно эту скукотищу наблюдать я даже в симе затрудняюсь обогнать в Имоле...
Ferrarist: DiZy Дело в том, что модернизировать хотят последний поворот - едиственное место на трассе, где, в теории, возможны обгоны.
VOVANN: На Дженсона Баттона сейчас оказывается очень большое давление. Гонщик Honda провел 100 гонок в карьере, но все еще не смог одержать свою первую победу. Британские журналисты ожидают победы от него в скором будущем. Дженсон Баттон: "Эти люди сумасшедшие, говоря о том, что я не смогу победить в Ф1. Каждая команда совершает ошибки и Renault делала их в прошлом. Я знаю, потому что я был там. Я все это к чему? Нужно учиться на своих ошибках. Вы должны быть в великолепной форме, чтобы победить в Гран-При, и пока мы этой формы не достигли. Было бы сложно добиваться победы на медленной машине, но у нас, я считаю, конкурентноспособная машина и вскоре и к нам придет успех." "Я знаю, что это нелепо, говорить, что мы можем побеждать и не делать этого - но факт в том, что мы действительно на это способны. Я посещал завод команды и там я увидел позитивно настроенный персонал, стремящийся сделать все для победы, который верит в нее. Я был поражен." Буду в "шоке" если удача повернётся к HONDe фортуной. Пока сплошные нелепицы - провальные старты, а гонки - бледные. Привыкнуть можно, смотреть скучно.
VOVANN: Рубенс Баррикелло считает, что его команде команде удалось решить проблемы, мешающие Honda выступать в гонках более успешно. На прошедшей неделе команда провела тесты в Сильверстоуне, где особое внимание уделили проблеме прогрева резины, так как Нюрбургринг не обещает быть жарким.
Marcus Kipelov: Посмотрим.
Marcus Kipelov: Франк Монтаньи сядет за руль второй машины Super Aguri во время Гран При Европы. В начале недели FIA рекомендовала команде заменить японского гонщика и Юдзи будет участвовать только в пятничных тестах... Агури Сузуки: "Мы приняли во вниманию рекомендацию FIA и дадим Юдзи возможность проехать большую дистанцию на тестах, временно отстранив его от участия в гонках. Команда сделает все возможное, чтобы помочь Иде освоиться в Формуле 1, а пока его заменит Франк Монтаньи". В сезонах 2004 и 2005 года Монтаньи был третьим и запасным пилотом Renault, но на старт не выходил, так что Гран При Европы станет дебютной гонкой француза в Формуле 1...
Vibon: Marcus Kipelov пишет: Франк Монтаньи сядет за руль второй машины Super Aguri во время Гран При Европы Давно пора
Ferrarist: VOVANN пишет: Рубенс Баррикелло считает, что его команде команде удалось решить проблемы, мешающие Honda выступать в гонках более успешно. На прошедшей неделе команда провела тесты в Сильверстоуне, где особое внимание уделили проблеме прогрева резины, так как Нюрбургринг не обещает быть жарким. Что-то по результатам не видно, что в команде решили эту проблему. Marcus Kipelov пишет: начале недели FIA рекомендовала команде заменить японского гонщика Вот! Наконец-то в ФИА что-то полезное сделали.
VOVANN: Судя по результатам Honda всё-же чуть ускорилась. Рубенс не пропустил Физико. А Баттон финишировал бы перед ним - однозначно, но двигатель не пустил дальше. Есть подозрения, что он его перекручивает слегка - может потому и быстрее Рубенса, но надёжность Honda хромает. Прогрев резины решили - теперь за надёжность возьмутся.
Alina: Я тоже об этом подумала, что Баттон из-за своих амбиций не обращает внимания на реальные возможности своей машины и пытается выжать из нее больше того, на что она способна. Из-за этого он быстрее Рубенса и из-за этого он в итоге сходит. А Рубенс - тертый калач и голову не теряет. Поэтому выигрывает ровно столько, сколько ему позволяют технические данные болида.
Massimo: Alina не скажи, не так уж часты у Баттона проблемы. Просто я думаю, что Хонда очень старается прибавить в скорости и на машине Баттона решили поставить более рискованные настройки перед квалой, ан не получилось и поменять уже тоже не вышло.
Vibon: Круг в двухместной Minardi можно купить за ?2000 В этом году у тех, кто мечтает проехать круг-другой в машине Формулы 1 появится возможность реализовать свою мечту за относительно небольшие деньги. Прежде "покатушки" в двухместной Minardi F1x2 были доступны VIP-гостям команды или служили целям благотворительности, но в этом году команда (именно команда, в официальных документах написано "European Minardi F1 Team Limited" — то самое ООО, которое Пол Стоддарт зарегистрировал перед подачей заявки на участие в чемпионате 2008 года) решилась на коммерческий прокат. Ближайшее подобное мероприятие пройдет в Венгрии 23 и 24 августа, желающие могут подать заявку на официальном сайте. Один круг по Хунгарорингу в качестве пассажира F1x2 оценивается в две тысячи Евро, купившему три круга предоставляется скидка — ?4500. На других трассах стоимость может меняться, на сайте заявлена цена в ?250 за километр. Дорогое такси, зато быстрое... Пол Стоддарт: "За шесть лет, прошедших с начала программы F1x2, мы получили огромное количество писем от желающих проехать несколько кругов на этой машине. На организацию этого сервиса ушло некоторое время, поначалу мы ориентировали на корпоративные заявки, но наступил момент, когда принять участие может каждый желающий". Разумеется есть и ограничения — в день команда может обслужить не более 50 человек, которые должны удовлетворять некоторые физическим и физиологическим требованиям, впрочем весьма скромным. Даешь Формулу 1 в массы, если кто решится — пришлите отчет, думаю это всем будет интересно...
Vibon: Как сообщает издание F1Racing.net, его журналистам стало известно о планах команды Red Bull заменить после Гран При Испании Кристиана Клиена на Роберта Дурнбоса. В то время, как Кристиан демонстрирует неплохие результаты по ходу текущего сезона, а иногда выглядит даже привлекательней своего именитого партнера Дэвида Култхарда, свой последний «боевой» этап Роберт провел в октябре 2005 в составе команды Minardi. Так почему же планируется замена? Ответ предельно прост! Спонсор Дурнбоса – компания Muermans, которая уже сейчас проплачивает за тестовое место датчанина порядка восьми миллионов евро, готова повысить размер своей поддержки до пятнадцати миллионов. В итоге, место Дурнбоса в кокпите Red Bull может стать самым дорогостоящим в истории Формулы-1… Таким образом, все очень серьезно и предельно ясно. За исключением одного – неужели у Red Bull не хватает средств для того, чтобы выбирать пилотов, творящих имидж команды и всей компании, по их гоночным качествам, а не по толщине их спонсорских пакетов? Бред полный. Мне Клин нравится.
Liu: Vibon пишет: Как сообщает издание F1Racing.net, его журналистам стало известно о планах команды Red Bull заменить после Гран При Испании Кристиана Клиена на Роберта Дурнбоса. Да... Странновато... Может просто слухи?
Vibon: Liu пишет: Может просто слухи? Надеюсь
Ferrarist: Vibon пишет: Как сообщает издание F1Racing.net, его журналистам стало известно о планах команды Red Bull заменить после Гран При Испании Кристиана Клиена на Роберта Дурнбоса. Клина конечно стоит поменять, но никак не на Дорнбоса. Да и Ред Булл не та команда, чтобы усаживать в кокпит рента-драйверов. Одно дело в Торо Россо посадить "проплаченного" гонщика, но никак не в основую команду.
Marcus Kipelov: Renault подписала новый Договор Согласия Команда Renault стала первым членом ассоциации автопроизводителей GPMA, подписавшим новый Договор Согласия, заявив о своем участии в чемпионате до 1012 года. Этот договор уже подписали Ferrari, Williams, Red Bull, Scuderia Toro Rosso, Super Aguri и Midland, сегодня к этому списку могут добавиться все команды, представленные в GPMA... Вице-президент Renault Ален Дасса: "Подписанное сегодня соглашение между Renault и администрацией чемпионата подтверждает наши обязательства перед Формулой 1. В прошлом месяце мы подали заявку на участие в чемпионате 2008 года и сегодня сделали еще один шаг. Вместе с остальными членами GPMA мы серьезно работали над текстом договора, чтобы добиться уравновешенного распределения доходов, а теперь начнем диалог с FIA и другими командами, чтобы добиться сокращения затрат и повышения зрелищности гонок".
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: теперь начнем диалог с FIA и другими командами, чтобы добиться сокращения затрат Рено снова в своем репертуаре.
Ferrarist: >>>Бриаторе призывает к смене регламента на резину Босс Renault Флавио Бриаторе обратился к FIA с просьбой изменить регламент на резину — Michelin уходит, в 2007-м все команды получат шины Bridgestone, что автоматически сделает Ferrari фаворитом чемпионата. Итальянская команда давно и хорошо знакома с японской резиной, ее характеристики были учтены при разработке шасси и.т.д. Ходят слухи, что в следующем году Bridgestone вернется к составам, которые использовались в 2004-м, когда у Ferrari было подавляющее преимущество... Флавио Бриаторе: "FIA и Bridgestone должны изменить составы и конструктив резины, уравняв шансы всех участников чемпионата. Было бы несправедливо давать преимущество одной команд, как бы она не называлась. Дело не в Ferrari, просто команды должны иметь равные возможности. Если мы хотим монополизировать поставку резины, то нельзя ограничиваться простым заявлением, мы хотим замедлить машины и у FIA есть отличный шанс провести необходимые меры через регламент. Как это сделать? К примеру, можно вернуться к сликам, только об этом необходимо сообщить заранее, чтобы команды внесли соответствующие поправки в конструкцию машин. Не подумайте, что дело в Renault — подобные мысли разделят все клиенты Michelin. Макс Мосли знает о нашей озабоченности и я надеюсь, что в FIA уже готовят предложения по регламенту на резину".<<< Другими словами, Бриаторе уже сейчас начинает искать оправдания, на случай неудачного выступления Рено в следующем году.
Vibon: Ferrarist пишет: Клина конечно стоит поменять С чего же это? Ferrarist пишет: Бриаторе призывает к смене регламента на резину Конечно, страшно им стало
Vibon: Три недели на размышления В течение ближайших трех недель, то есть не позже Гран При Великобритании, Рон Деннис обещает определиться с составом пилотов на 2007 год. Если быть абсолютно точным, шеф McLaren планирует в это вемя назвать имя второго пилота, который станет напарником Алонсо в следующем году. «У нас очень конкретные планы на будущее, и мы прекрасно знаем, что нам делать сейчас. В настоящее время команда находится на том уровне, когда она должна принять решение, а это значит - оно будет принято в ближайшие две-три недели». Выражаясь понятным языком, Рон Деннис имел ввиду, что если он не примет решение в ближайшее время, то всех достойных пилотов разберут конкуренты :-) Ведь в нынешнем сезоне «охота за головами» началась как никогда рано. Чисто теоретически, на место второго пилота претендуют, по меньшей мере, полдесятка пилотов. Кроме двух действующих гонщиков команды, напарником Алонсо могут стать Гамильтон, Паффет и Росберг. Однако из всех них только Гарри Паффет связан долгосрочным контрактом с командой, и, наверняка, не уйдет к конкурентам. За всех остальных Рону Деннису придется побороться... Я так понял что Монти в этом списке нету, особенно после ЭТОГО: Гонка для Хуана-Пабло Монтойи закончилась после того, как его McLaren Mercedes повис на бордюре. Колумбиец свалил всю вину на систему тракшн-контроля. Однако Норберт Хауг, представляющий Mercedes, посоветовал пилоту обратить внимание именно на себя: “Я знаю, как добиться прогресса в результатах. Надо более критично относиться к себе”. Недовольство результатами Монтойи растет в McLaren Mercedes с каждой гонкой.
Vibon: Вот это уже интересно (если правда) Renault хочет Монтойю или Кими Renault готово платить зарплату практически любого размера топ-пилоту, который заменит Алонсо, и даже более того – команда заявляет, что такой пилот ей просто необходим. «Алонсо нелегко заменить, но нам нужен топ-пилот, и мы сделаем все от нас зависящее, чтобы его получить», – объявил президент Renault Ален Дассас. «Мы должны подписать контракт с таким гонщиком, потому что Renault должно доказать серьезность своих намерений в Ф1». В настоящее время всего два топ-пилота могут занять место Алонсо в Renault – это Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя. Они оба готовы уйти из McLaren и оба достаточно быстры, для того чтобы заменить испанца. Однако финн, скорее всего, уже связан некими обязательствами с Ferrari, впрочем, как далеко зашли их взаимоотношения, не знает никто. В первую очередь Кими интересует возможность побеждать, во вторую – деньги. Все остальное для него не имеет значения. Если Бриаторе сможет предложить ему хотя бы конкурентоспособную машину, то совершенно не исключено, что лидер McLaren в следующем году оденет желто-голубой комбинезон. А если при этом Кими предложат зарплату выше, чем в Ferrari, то сделку и вовсе можно будет считать состоявшейся. Кандидатура Монтойи менее предпочтительна в данном случае, отчасти из-за его некоторой «дикости», отчасти из-за не слишком высоких результатов, демонстрируемых им в McLaren. Но при этом ему можно меньше платить (в отличие от Райкконена, Монтоя практически лишен выбора), и не следует забывать, что на хорошей машине он способен демонстрировать потрясающие результаты.
Ferrarist: Vibon пишет: С чего же это? За два с лишним года он ничего не показал. В прошлом году в квалификациях смотрелся быстрее Култхарда, но у шотландца по жизни были проблемы с однокруговой системой. Мне выступления Клина запомнились следующими моментами: столкновение с Култхардом в Спа-04, столкновение с Уэббером в Бразилии-04, авария на старте Венгрии-05. Vibon пишет: Я так понял что Монти в этом списке нету Мне Монтоя в этом году очень сильно напоминает Вильнева образца 2003-2005 годов: много саморекламы и никаких результатов.
Marcus Kipelov: Панику у моторхоума Рено в Барселоне в прошедшее воскресенье устроил чемпион мира Фернандо Алонсо, когда увидел болельщика, приближающегося к нему. Девятилетний мальчик хотел взять автограф у своего кумира, когда тот возвращался в моторхоум. Представитель команды объяснил ситуацию: «Фернандо был потрясен. В его контракте не значатся встречи с обычными людьми. И мы попросили ФИА принять меры и проследить, чтобы такого больше не повторилось»."
DGM: Marcus Kipelov пишет: «Фернандо был потрясен. В его контракте не значатся встречи с обычными людьми. И мы попросили ФИА принять меры и проследить, чтобы такого больше не повторилось»." Мдааа....
Liu: Marcus Kipelov пишет: Девятилетний мальчик хотел взять автограф у своего кумира, когда тот возвращался в моторхоум. Представитель команды объяснил ситуацию: «Фернандо был потрясен. В его контракте не значатся встречи с обычными людьми. И мы попросили ФИА принять меры и проследить, чтобы такого больше не повторилось»." Я тоже потрясена...
Liu: Интересно... останется ли этот мальчик его болельщиком...
Marcus Kipelov: Liu пишет: Интересно... останется ли этот мальчик его болельщиком Думаю что нет.
VOVANN: Похоже, в McLaren уже отчаялись удержать у себя Кими Райкконена. По слухам, появившимся во французской прессе, Рон Деннис поставил финну срок в две недели, чтобы определиться со своими планами на 2007 год. Если до этого срока финн не определится, McLaren готов предложить место Хуану-Пабло Монтойе. Кроме того, в запасе у команды есть Педро де ла Роса и Гэри Паффетт, а освободившееся в этом случае место тест-пилота может занять Льюис Гамильтон. В McLaren пообещали назвать состав пилотов на сезон-2007 в ближайшие две-три недели. Первым пилотом, как известно, станет Фернандо Алонсо.
VOVANN: Скоростная трасса в Барселоне не позволила пилотам Honda побороться даже за подиум. Однако команда рассчитывает на успех на узких улочках Монако. Ник Фрай, Honda: “Мы ждем этой гонки, полные оптимизма. Это домашняя трасса для Дженсона, он уже добивался здесь успеха. Думаю, эта трасса подходит нашей машине. В Барселоне она отлично вела себя в поворотах, проигрывая лишь по максимальной скорости, но в Монако максимальная скорость не столь важна. Очень важна будет квалификация, где выиграет тот, кто избежит различных инцидентов. Я уверен, что Дженсон будет в числе тех, кто поборется за поул-позицию”.
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Панику у моторхоума Рено в Барселоне в прошедшее воскресенье устроил чемпион мира Фернандо Алонсо, когда увидел болельщика, приближающегося к нему. Девятилетний мальчик хотел взять автограф у своего кумира, когда тот возвращался в моторхоум. Представитель команды объяснил ситуацию: «Фернандо был потрясен. В его контракте не значатся встречи с обычными людьми. И мы попросили ФИА принять меры и проследить, чтобы такого больше не повторилось»." Я не совсем понял. Это шутка такая?
Marcus Kipelov: Ferrarist пишет: Я не совсем понял. Это шутка такая? Думаю это вполне может быть правдой так как Алонсо с высока смотрит на болельщиков. Это началось еще в 2004. А сейчас все стало еще хуже.
DiZy: Marcus Kipelov пишет: Думаю это вполне может быть правдой так как Алонсо с высока смотрит на болельщиков. Это началось еще в 2004. А сейчас все стало еще хуже. Что то в єтом есть.... кстати на тестах Барик порвал Баттона аж на 0,5сек...шоу начинается
Liu: DiZy пишет: кстати на тестах Барик порвал Баттона аж на 0,5сек...шоу начинается Вот почему-то у него скорость появляется только на тестах и на квалах... а в гонках исчезает... Особенно на старте не ладится...
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Думаю это вполне может быть правдой так как Алонсо с высока смотрит на болельщиков. Это началось еще в 2004. А сейчас все стало еще хуже. Ну то, что он себя считает звездой вселенского масштаба, это я знаю. Но я не предполагал, что все настолько запущено. А можно ссылку на первоисточник? Хочу показать эту инфу одному ярому противнику ФА. Чтобы у него был еще один аргумент в пользу того, что Алонсо козел.
Marcus Kipelov: Ferrarist пишет: А можно ссылку на первоисточник Как только найду дам. Это инфа взята с Русскоязычного сайта. Я хочу найти ссылку на не наш сайт.
Marcus Kipelov: Вот нашел источник. Driver meets member of the public shock! There was panic outside the Renault motorhome in Barcelona on Saturday, when Formula One World Champion, Fernando Alonso, came into contact with a member of the public. The incident happened as Alonso was making his way from the garage to the safety of the motorhome, when a fan, believed to be a nine year old boy, approached the Spaniard to ask for an autograph. A team spokesman told us today: “Fernando was quite shaken by the incident, it is not within his contract to meet ordinary people, and we call upon the FIA to introduce measures to stop this sort of thing from happening again.” A clearly shaken Alonso, recently stung by criticism from Bernie Ecclestone that he does not do much for F1, was later able to leave the circuit following a brief check-up in the medical centre. The FIA's chief medical delegate, Professor Sid Watkins said: “Formula One drivers are a delicate breed, and meeting common people is just not good for them. “In the olden days, F1 drivers used to meet ordinary people nearly every weekend, thankfully things are much safer for them these days.” The incident has eerie echoes of a similar episode at Silverstone in 2004, when Juan Pablo Montoya brushed past an F1 fan as he made his way out of the paddock. That individual was believed to be armed with a marker pen and a programme. This close shave prompted most circuits to go ahead with the erection of razor wire and guard towers, complete with machine gun posts around the entire paddock area, to keep the drivers secure http://www.itv-f1.com
Ferrarist: Marcus Kipelov Спасибо.
VOVANN: Honda готова к Гран-При Монако, после трехдневных тестов на модифицированной трассе в Валлелунге, где они работали над подготовкой машин к знаменитой уличной гонке. Спортивный директор Жиль де Ферран сказал, что проведена полная подготовка к предстоящему уик-энду и команда готова к борьбе. "Трасса в Монако уникальна во многих вещах," сказал де Ферран. "Для команд, машин и пилотов это жесткий вызов. Узкие и извилистые повороты, которые не встретишь на других трассах заставляют гонщика все время находится в напряжении." "При подготовке к гонке, мы тестировались на немного изменненой конфигурации трассы в Валлелунге, которая имитировала условия, с которыми мы столкнемся в ближайший уик-энд. Во время тестов мы оценили аэродинамикие и механические характеристики, которые будем импользовать в Монако и, конечно же, новые составы резины. Все приготовления закончены - нашим гонщикам нравится эта трасса - и все мы с нетерпением ждем начала уик-энда!"
Vibon: Новый спонсор Ferrari У Scuderia появился новый спонсор – медиахолинг Telecom Italia Group Монако является традиционным местом для заключения всяческих сделок, и подписания всевозможных соглашений. В этом году Ferrari первой объявила о заключени нового многолетнего споснорского соглашения. Теперь на бортах красных машин будет красоваться логотип копании Alice, являющейся частью телекоммуникационного и медиахолдига Telecom Italia Group. Договор вступает в силу с 1 января 2007 года, и рассчитан на три года, с возможностью его автоматического продления еще на год. «Мы очень рады,что оформили партнерские отношения с такой солидной компанией как Telecom Italia Group», - отметил Жан Тодт в пресс-релизе, посвященному заключению договора. «Инновации, погоня за превосходным качеством, скорость и соревнователный дух – это лишь то немного, что объединяет нас с Telecom Italia. Надеюсь это станет основой долгого и плодотворного сотрудничества».
Marcus Kipelov: Валентино Росси сказал "нет" Формуле 1 Чемпион MotoGP Валентино Росси отказался от перехода в Формулу 1 и поблагодарил Ferrari за возможность поработать на тестах... Валентино Росси: "Я остаюсь в мотогонках и пока вынужден отказать Формуле 1, я чувствую, что еще не все сделал на двух колесах и продолжу выступление в Moto GP. Тесты за рулем Формулы 1 были интересным экспериментом я хочу поблагодарить Луку ди Монтедземоло и Жана Тодта за предоставленную возможность, и пожелать Ferrari успеха в борьбе за титул".
Liu: Marcus Kipelov пишет: "нет" Как говорится, на "нет" и суда нет! Может быть он не чувствует в себе достаточно сил для покорения этой вершины?
Sedmoy: Liu Конечно не чуствует! мотогонки и Ф1разные вещи! И успех в обоих классах не гарантирован!
Vibon: Сорокалетнему юбилею дебюта команды McLaren в Формуле-1 посвящается… Сорок лет назад, в 1966 году, на Гран При Монако впервые на трассах Ф1 появился болид команды Брюса МакЛарена. Сколько воды утекло с тех пор, сколько было пережито, сколько добыто... • команда McLaren провела 602 Гран При Ф1, • выиграла 148 гонок • завоевала 8 Кубков конструкторов, а ее пилоты 11 раз становились чемпионами мира • трижды побеждала в гонке Indianapolis 500, выиграла пять чемпионатом CanAm Championship, а также в гонке 24 Heures du Mans • имеет в активе 40 победных дублей • стартовала с поула в 122 гонках • выиграла 70 гонок, стартуя с поула • стартовала с первого ряда стартовой решетки 255 раз • 51 раз оба места первого ряда принадлежали пилотам McLaren • 126 раз пилоты McLaren устанавливали в гонке лучшее время прохождения круга • пилоты McLaren поднимались на подиум 387 раз, при этом было «израсходовано» 1161 литров призового шампанского • принимала участие в гонках на шести континентах и в 28 странах, при этом побеждала в 25 странах • остается единственной командой, которой удалось за сезон выиграть все гонки, за исключением одной, - дело было в 1988 году, когда А. Сенна и А. Прост выиграли 15 гонок из 16 возможных • в составе McLaren выступало 42 разных пилота 16 нацилнальностей • за 40 лет в составе команды выступало 10 чемпионов мира, шесть из которых выиграли 11 титулов, пилотируя болиды McLaren • может похвастаться самым продолжительным партнерством в истории спорта – 25-летним сотрудничеством с копанией HUGO BOSS • за 40 лет имела всего три Титульных партнера • гордость команды - современнейший технологический McLaren Technology Centre, в официальной церемонии открытия которого принимала участие Королева Англии С тех пор, как в 1995 году McLaren объединился с Mercedes-Benz: • в союзе McLaren Mercedes было добыто 44 победы, 43 поула, 58 быстрейших кругов, 134 подиума, 14 победных дублей, 224 очка – все за 192 гонки Не только дебют в Ф1 ограничиваются «взаимоотношения» McLaren и Монако: • в 1966 ГП Монако состоял из 100 кругов по 3.130 км, квалификационный круг был пройден за 1’29”9, максимальная скорость достигала 126.080 км/ч; в 2005 году гонка включала 78 кругов по 3.340 км, Кими Райкконен выиграл поул с результатом 1’13”644, максимальная скорость составила 158.540 км/ч • первый болид был белый с зеленой полосой, и этой раскраске он обязан известному фильму Grand Prix, в котором он «играл» главную роль – помогая Джону Франкенштейну, МакЛарен пробиться в Формулу-1… • в 1966 году в Монако команда МакЛарена состояла из четырех человек, в нынешнем сезоне на гонку приехало 137 человек, включая пилотов, инженеров, механиков, управляющих, докторов… • из состава команды 1966 года двое до сих пор работают с McLaren Racing – системный инженер Тайлер Александер (Tyler Alexander ) и механик «коробочник» Рэй Роуэ (Ray Rowe) • после дебюта в Монако прошло 24 гонки, прежде чем McLaren выиграл свою первую гонку – ГП Бельгии 1968 года • первую победу на ГП Монако завоевал Алан Прост – только в 1984 году • с тех пор пилоты McLaren побеждали в Монако 13 раз, и это лучший показатель в истории Ф1 • в 1986 году в Монако команда завоевала юбилейный 40-й дубль – победил Алан Прост, вторым финишировал Кеке Росберг • Айртон Сенна побеждал в Монако рекордное число раз – шесть, пять из которых за рулем McLaren • пилоты McLaren в Монако стартовали с поула 10 раз • в прошлом году на ГП Монако пилоты McLaren Mercedes Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя выступали в шлемах, инкрустированных бриллиантами от Steinmetz число которых достигало 600 • McLaren Mercedes – единственная из нынешних команд, имеющая в своем составе двух победителей ГП Монако: Райкконен выиграл гонку в прошлом году, а Монтойя – в 2003. Празднуя юбилей первой гонки в Ф1, самое время вспомнить еще кое-что «первое»: • в 1981 году MP4/1 был первым шасси из углеволокна • в 1993 году на MP4/8 в числе аэродинамических элементов появились дефлекторы • в 1995 году на MP4/10 было впервые использовано среднее антикрыло • в 2000 году на MP4-15 впервые появились дымоходы • МакЛарен – первый конструктор, чьи болиды выиграли и Ф1, и Can Am, и Indy500, и Le Mans • в 1998 году был создан первый двухместный болид Ф1 - MP4-98T, на котором успел покататься 151 «пассажир» • McLaren – первая команда, начавшая использовать на гонках сдвоенные моторхоумы, которые в 2002 году трансформировались в командный коммуникационный центр (Team Communications Centre) • команда McLaren и ее партнер HUGO BOSS первыми начали шить специализированную корпоративную одежду не только для ношения на гонках, но во время перелетов • команда McLaren первой начала издавать свой собственный командный журнал – в июне выйдет в свет 100-й номер Racing Line.
Marcus Kipelov: Жак Вильнев вчера женился!!!
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Жак Вильнев вчера женился!!! А нас на свадьбу не пригласил!
Chainik: Marcus Kipelov пишет: обычными людьми Ну и придурок!
Vibon: Marcus Kipelov еще о Жаке В начале своей карьеры в Формуле 1 Жак Вильнев приезжал на Гран При с гитарой, правда в отличие от Деймона Хилла, он предпочитал скрывать свои таланты от публики. Зимой прошлого года, когда не было уверенности в том, продлят ли в BMW Sauber контракт с канадским гонщиком, Жак заперся в парижской студии, чтобы записать альбом, который должен появится в продаже в этом году. Половина песен с будущего диска написаны Вильневом, вторая половина — творения его друзей и просто любимые песни. Дата выпуска альбома и его название еще не определены, пока известно лишь, что одну из песен, спетую в дуете с сестрой Мелани, Жак посвятил памяти своего отца, погибшего на Гран При Бельгии в 1982-м... Жак Вильнев: "Многие из нас поют под душем или играют дома на гитаре, я решил удовлетворить свое любопытство и пойти немного дальше, да и время позволяло. Я писал эти песни несколько лет, а прошлой зимой мы с друзьями собрались в студии и записали их на пленку. Какой реакции я жду? Понятия не имею, все это было сделано ради собственного удовольствия. Каждому из нас могут нравиться песни собственного сочинения, но не факт, что они понравятся окружающим. Будет здорово, если мои коллеги гонщики скажут, что я неплохой певец и автор, а музыканты... Музыканты пусть скажут, что я неплохой гонщик. Отнимать у них хлеб я не планирую!"
Vibon: Marcus Kipelov пишет: Жак Вильнев вчера женился!!! вот они-они молодята Жак Вильнев и Джоанна Мартинес сыграли свадьбу. Гражданская церемония прошла в Швейцарии, в Chateau d'Aigle без лишнего пафоса. Жак и его невеста отметили бракосочетание в компании тридцати человек — членов семьи и близких друзей, церковная церемония пройдет на следующей неделе в Париже. Молодая семья ждет ребенка, так что осенью Жак должен стать отцом.
Marcus Kipelov: Марио Андретти: "Я хотел бы видеть своего внука в Ф1" Чемпион мира Формулы 1 1978 года Марио Андретти хотел бы увидеть своего внука Марко за рулем болида Ф1. Марко Андретти дебютировал в серии IRL на знаменитой гонке Indy 500 и финишировал вторым. Его отец Майкл закончил гонку тертьим. Марио Андретти: "Я хотел бы видеть своего внука за рулем Ferrari в Формуле 1." Сам Марио выступал за Ferrari в 1971, 1972 и 1982 годах.
Ferrarist: Chainik Это ты там про что говорил? Marcus Kipelov пишет: Марио Андретти: "Я хотел бы видеть своего внука за рулем Ferrari в Формуле 1."
Liu: Marcus Kipelov пишет: Жак Вильнев вчера женился!!! А глазки то как горят! Ну прям жАних!!!
Chainik: Ferrarist Про Алонсу! Только идиот бегает от поклонников!
Ferrarist: Chainik Тут ты прав, но все же стоит быть немного сдержанней в выражениях
Sedmoy: Chainik пишет: Про Алонсу! Только идиот бегает от поклонников! А если поклонник с ножом или с кислотой?
Sedmoy: Vibon пишет: вот они-они молодята А кто она такая? Известно?
Чайник: Ferrarist Прошу прощения, я в последнее время стал груб! Sedmoy ребенок? прося автографа? Да кому он нужен, этот выскочка?
Ferrarist: Sedmoy пишет: А кто она такая? Известно? Толи балерина, толи певица, толи еще кто-то.
Sedmoy: Чайник пишет: ребенок? прося автографа? Да кому он нужен, этот выскочка? Ну мало ли... придурков много на свете! Но конечно ребенок до этого недодумается, а вот когда станет взрослым то все припомнит
Liu: Sedmoy пишет: а вот когда станет взрослым то все припомнит Вот! Так и становятся маньяками!
Vibon: Pirelli подала заявку на 2008 год Один из крупнейших производителей шин, итальянская компания "Pirelli", подала заявку на 2008 год. Таким образом, в FIA уже находится по крайней мере две заявки на поставку шин для команд - от Bridgestone и Pirelli. Напомним, что с 1 января 2008 года вступает в силу новый Регламент Формулы 1, по которому возможен только один поставщик покрышек для всех команд Ф1 Рассылка новостей от www.f1-game.ru
Sedmoy: Liu пишет: Вот! Так и становятся маньяками! И я о том же!
Massimo: Vibon Кстати, было бы просто идеально - все команды в равных условиях, опыта (недавнего, естественно) ни у кого нет, а стало быть нет и преференций.
Vibon: Massimo Да, было бы весело. Ездить будут на составах резины о которых уже и забыли. Даже не забыли, а никто из нынешних пилотов на Pirelli не ездил.
Massimo: Vibon Ну да, думаешь, всё это время Пирелли невозмутимо ковыряли в носу? :)
Vibon: Massimo пишет: Ну да, думаешь, всё это время Пирелли невозмутимо ковыряли в носу? Я так не думаю, но с чего то же нужно начинать. Думаю резину с WRC на формульный болид они тож одевать не будут
Vibon: Ямамото и Super Aguri Франку Монтаньи уже нашли замену. На ГП Германии его, скорее всего, заменит Сакон Ямамото Сакон Ямамото, как и предполагалось ранее, примет участие в Гран При Великобритании в качестве третьего пилота команды Super Aguri. Скорее всего, таким образом он будет готовится к полноценному дебюту вместо Франка Монтаньи, контракт с которым был подписан лишь до ГП США. Кроме этого французу наверняка дудат проехать его родную гонку в Маньи-Куре, после чего заменят на Ямамото. Таким образом, у японца впереди целых восемь пятничных практик, во время которых он сможет освоиться с новой для себя техникой. Дело в том, что он как и его предшественник Идзи Иде, практически не выступал в Европе (сезон в Евросерии Ф3 203 года, где он не набрал ни единого очка едва ли можно считать серьезным опытом), да и у себя на родине не добивался высоких результатов. Соответственно у него нет Суперлицензии, заработать которую он может лишь демонстрируя умение пилотировать машину Ф1 на тестах или пятничных практиках Еще один камикадзе, аж страшно от таких "успехов"
Chainik: Vibon пишет: Еще один камикадзе К чему надо уже привыкать:-(
Vibon: Еще об TF106B Команда Toyota дает возможность внимательнее рассмотреть новую модификацию своего шасси, которая дебютировала на ГП Монако. Первые изменения подвески команда провела еще в прошлом году на ГП Японии, перейдя от шасси TF105 к его модификации TF105B. На модели TF105B были приподняты точки крепления нижних рычагов подвески. Как мы и отмечали, переход к «би» модификации шасси TF106 характерен смещением вверх еще и точки крепления толкательной штанги, вследствие чего на носовом обтекателе болида появились характерные бугорки (верхняя стрелка), которые команда назвала «глазами аллигатора». Кроме того, в месте крепления нижних рычагов пропал киль (нижняя стрелка), что, как утверждают инженеры команды, явилось лишь частью изменений аэродинамического пакета, направленных на «повышение аэродинамической эффективности шасси». Среди упомянутых изменений можно отметить новую форму стабилизирующих крылышек у входных отверстий понтонов (правая стрелка) и изменение соосности миникрылышек на воздухозаборнике. И еще... Переход на двигатели V8 привел к тому, что при сохранении колесной базы - а инженеры команды Toyota предпочли ее не изменять - между двигателем и кокпитом образовалось свободное пространство, которое на модификации TF106B было заполнено удлиненным топливным баком…
Ferrarist: Vibon пишет: Франку Монтаньи уже нашли замену. На ГП Германии его, скорее всего, заменит Сакон Ямамото Это даже комментировать не нужно.
Massimo: Ferrarist пишет: Это даже комментировать не нужно. Конечно. Это просто горе! Прежде он занимался дорожными работами (отсюда первая часть его прозвища - Яма), а потом носил рекламный надувной костюм телефона Моторола. Поэтому друзья называют его Ямамото. Имя мальчику придумал его папа, русский эмигрант. Когда счастливая мать подала ему ребёнка, тот немедленно пустил на папу струйку. "Ишь ты, сыкун!" - хохотнул папаша. Япона мать поняла, что отец дал мальчику прекрасное имя, только немного трудноватое для японского произношения.
Marcus Kipelov: Massimo, Фернандо Алонсо: "Я все время сконцентрирован на результате. Я выиграл титул в прошлом году не сделав ни одной ошибки и 15 раз финишировал на подиуме. 4 победы и 3 подиума в этом году - великолепный старт и если я продолжу в том же духе, второй титул не за горами. Каждая гонка становится все более интереснее и важнее с точки зрения чемпионата. Во врет.
Ferrarist: Massimo Скорее всего так и было :)) Marcus Kipelov пишет: Во врет. Сам себя не похвалишь, никто другой не похвалит. Или с памятью у него проблемы.
Liu: Massimo Какая трогательная история!
Sedmoy: Massimo (обновим смалик)
Massimo: Рубенс приехал в Германию, чтобы поддержать свою сборную. Он нанёс визит игрокам в берлинском отеле, где они проживали и пожелал им удачи в игре с Хорватией. Помогло
Massimo: Кадровые перестановки в Хонда. Технический директор Джефф Виллис будет заниматься только разработкой машины и не будет присутствовать на ГП. Заменой ему станет Жаки Экелярт из Заубера.
Liu: Massimo Ну так пусть они теперь ответят ему тем же! Приедут и пожелают удачи!!! Может тоже поможет!!!
Marcus Kipelov: Liu пишет: Ну так пусть они теперь ответят ему тем же! Приедут и пожелают удачи!!! Может тоже поможет Только пусть еще и к Фелипе зайдут.
Vibon: Ferrari появится на пачках Marlboro Несмотря на запрет рекламы табачных изделий, давний спонсор Ferrari — компания Marlboro заявила о продлении контракта с командой и сегодня появился новый вариант сотрудничества. Пусть на некоторых трассах красные машины не будут украшены известным логотипом, зато на пачках сигарет появятся знакомые очертания Формулы 1... Компания Marlboro объявила о новом дизайне пачек — Marlboro Racing Edition, который продолжит многолетний ассоциативный ряд Ferrari-Marlboro и не зависит от каких-либо законодательных решений...
DiZy: Massimo пишет: Рубенс приехал в Германию, чтобы поддержать свою сборную. Он нанёс визит игрокам в берлинском отеле, где они проживали и пожелал им удачи в игре с Хорватией. Помогло у меня подруга живет в Германии возле базы сборной Бразилии..млин говорил ей на днях сходи к парням скажи что от Рубенса мол дайте флаг болеть буду...не знаю пошла или нет......
Sedmoy: DiZy пишет: у меня подруга живет в Германии возле базы сборной Бразилии.. Везет же людям!
VOVANN: В Honda дела идут неважнецко, Даже на подиум не надеятся в Канаде. По крайней мере Баттон.
Chainik: VOVANN Баттону вообще не на что надеяться, но и Баррик, похоже, сдал.
Alina: Эт не Баррик. Эт болид сдал
Vibon: Alina пишет: Эт болид сдал Угу, его на карбонолом сдавать пора если на металолом не примут
Ferrarist: VOVANN пишет: В Honda дела идут неважнецко, Даже на подиум не надеятся в Канаде. Ну так в Хонде реально оценивают потенциал машины.
Massimo: Vibon У Бадоера удивительно ловко получается переводить машину из состояния "болид" в состояние "карбоновая крошка" :)
Marcus Kipelov: ФИА сегодня сообщила что с 2008 по 2010. единственным поставщиком резины будет Бриджстоун. Так же ФИА сообщила что компания Майкрсофт изготовит унифицированную электроннику для всех команд с 2008 по 2010
Massimo: Marcus Kipelov пишет: компания Майкрсофт Киргуду? Да ни один пользователь МС не согласится на таком ехать
Marcus Kipelov: Юдзи Иде: "Я хочу вернуться в Формулу 1" Проведя четыре гонки в составе Super Aguri Юдзи Иде был отстранен от участия в гонках и лишен суперлицензии FIA. Теперь японец будет снова выступать в Формуле Nippon и надеется еще раз получить приглашение в Формулу 1... Юдзи Иде: "Нет, я не потерял надежду и хотел бы однажды вернуться в Формулу 1. Сейчас моя основная задача — хорошо провести сезон в Формуле Nippon, периодически участвуя в тестах Super Aguri или другой команды, другого пути нет — нужно побеждать, тогда на тебя обратят внимание. Однажды попав в этот чемпионат о нем невозможно забыть, я прошу прощения у своих болельщиков, надеюсь они будут поддерживать меня и дальше".
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Так же ФИА сообщила что компания Майкрсофт изготовит унифицированную электроннику для всех команд с 2008 по 2010 А там будет предусмотрена кнопочка Ресет? Если гонка будет складываться неудачно, чтобы на нее можно было нажать и начать все сначало Кроме того, спецам мелкомягких обязательно нужно сделать так, чтобы переодически гонщику на дисплей на руле выводилось сообщение о том, что версию электроники, установленную на его машине, нужно обязательно зарегестрировать, а в противном случае переодически будут отключаться различные опции - лимитатор скорости на пите, или радиосвязь с командой
Liu: Ferrarist
Massimo: Сообщение на машине Кими во втором повороте ГП США "Обнаружено новое устройство car #4 Juam Pablo Montoya manufacturer McLaren Mercedes. Ваш болид будет перезагружен на обочине"
Massimo: Машина №12. "Please update driver"
Massimo:
Алёнка: Монтойя уходит в НАСКАР...
Liu: Алёнка пишет: Монтойя уходит в НАСКАР... Боже мой! Это точно? Сколько потеряет без Монти формула!!!
Алёнка: Liu пишет: Боже мой! Это точно? Сколько потеряет без Монти формула!!! Да, официально, Чип Гэнесси объявил, что уже подписал с ним контракт. Я тоже в печали...
Marcus Kipelov: Liu пишет: Сколько потеряет без Монти формула!!! Это точно. Чего стоят его слова в адрес Кими. http://www.youtube.com/watch?v=DWMlpqUO6AE&search=montoya http://www.youtube.com/watch?v=dLRvykCTiBA&search=montoya http://www.youtube.com/watch?v=dLRvykCTiBA&search=montoya
Liu: Marcus Kipelov пишет: Это точно. Чего стоят его слова в адрес Кими. Не получилось что-то посмотреть...
Ferrarist: Алёнка пишет: Монтойя уходит в НАСКАР Это хорошая новость Пассивная безопасность гонок с его уходом станет намного выше.
Marcus Kipelov: Liu пишет: Не получилось что-то посмотреть... Почему? У тебя есть Macromedia flash player 8?
Алёнка: Marcus Kipelov пишет: Это точно. Чего стоят его слова в адрес Кими. Так это все старые записи, я раньше тоже его именно из-за них невзлюбила, но потом его сынок меня очаровал
Liu: Ferrarist пишет: Это хорошая новость Пассивная безопасность гонок с его уходом станет намного выше. А зрелищность намного ниже! Marcus Kipelov пишет: У тебя есть Macromedia flash player 8? Ну какой-то есть... Седьмой наверное... Ща обновлю.
Ferrarist: Liu пишет: А зрелищность намного ниже Зрелищность в тактической борьбе
Liu: Ferrarist пишет: Зрелищность в тактической борьбе И в ней тоже!
Vibon: На следующей неделе Honda попытается побить рекорд скорости машин Формулы 1. Работа над проектом Bonneville 400 идет уже два года, в прошлом октябре был даже назначен день, в который машина должна разогнаться до 400 км/ч на поверхности соляного озера Бонневиль, но погода испортилась, пошел дождь и заезд перенесли. Очередная попытка пройдет с 17 по 21 июля, за руль сядет тест-пилот Алан ван дер Мерве и почти никто не сомневается, что рекорд будет установлен — в ноябре прошлого года машина превысила порог в 400 км/ч на взлетной полосе аэродрома Mojave в Калифорнии, но тот заезд был неофициальным. Более полную информацию о проекте Bonneville 400 можно почерпнуть на [url=http://www.bonneville400.com/официальном сайте...]официальном сайте...[/url] Ой не тем они занимаются
Vibon: В FIA снова снижают скорости Очередные меры по снижению скоростей в Формуле 1 могут быть записаны в регламенте на сезон 2007 года. На этот раз речь идет о сокращении скорости в поворотах, в FIA озабочены тем, что команды смогли компенсировать потерю мощности моторов увеличением аэродинамической эффективности, что еще больше осложнило обгоны и вызвало нарекания на безопасность исторических трасс, вроде Сильверстоуна. Всемирный Совет FIA обратился к технической рабочей группе с просьбой о разработке решений, которые позволят ограничить скорости в поворотах и ограничить прижимную силу. Предложения инженеров рассмотрят осенью и, в случае одобрения, они будут включены в регламент... Снова здарова
Massimo: Vibon Ты просто избирательно читаешь новости :) Новость про открытие новой аэродинамической трубы в полный размер пропустил :) А новость про то, что даже не тестер, а бог весть кто на старом болиде по прямой проедет на суперфорсированном моторе, которому не надо думать о ресурсе на 2 ГП, а только о том, чтобы тапку с пола не поднимать... Маркетинг тоже важен.
Ferrarist: Vibon пишет: Ой не тем они занимаются Зато какая реклама и шумиха вокруг этого проекта. Даже мы этому событию уделили больше внимания, чем прошедщим недавно тестам.
Vibon: Massimo пишет: Ты просто избирательно читаешь новости :) Новость про открытие новой аэродинамической трубы в полный размер пропустил :) А новость про то, что даже не тестер, а бог весть кто на старом болиде по прямой проедет на суперфорсированном моторе, которому не надо думать о ресурсе на 2 ГП, а только о том, чтобы тапку с пола не поднимать... Не избирательно абсолютно, у каждой новости есть приоритетность, и я , со своей горы, придаю тому или этому, большее или меньшее значение. Эта затея, лично мне не особо нравитя, вот я и написал об этом. Маркетинг тоже важен. Т.е. хорошее выступление в Ф1 эт уже не маркетинг??? Или Хонда не о маркетиге говорила когда выкупала БАР?
Ferrarist: У Баттона начинаются проблемы с памятью. Смысл заметки таков. На протяжении прошедщего гоночного уик-энда у Баттона несколько раз брали интервью телевизионщики с ITV. Оказалось, что у Дженсона проблемы с памятью: сначала он не смог назвать какой нынче на дворе год, а потом никак не мог вспомнить, как же зовут того бразильского парня, который за рулем второй Хонды делает его по полной программе. Отжигает Баттон по полной программе В конце заметки автор напоминает читателям про два Баттонгейта, и выражает надежду на то, что проблемы Хонда, которым сейчас не видно конца и края, не лишат окончательно Дженса памяти, и он не забудет, что контракт с командой у него на 5 лет
Liu: Бедняга Баттон! Не выдерживает конкуренции!
Vibon: Ferrarist Марс атакует, это клон
Massimo: Обожаю английский юмор Так изящно припомнить Баттону метания из команды в команду...
Marcus Kipelov: Новый болид Супер Агури. http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06sa06//027.jpg http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06sa06//022.jpg http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06sa06//017.jpg http://www.f1total.com/bilder/2006/tests/06sa06//016.jpg
Алёнка: Marcus Kipelov пишет: Новый болид Супер Агури И как едет?
Marcus Kipelov: Алёнка пишет: И как едет? Скрывают. Наверное он быстрее Рено и Феррари
Chainik: Marcus Kipelov пишет: он быстрее определенно )
Massimo: Вот посмеёмся, если он будет быстрее Хонды. Но говорят, что это пока не на 100% новая машина, передняя подвеска пока старая и киль прежний, а вот полностью новые компоненты будут только у Сато начиная с ГП Турции
Vibon: FIA запрещает демперы Инновационная система, позволяющая повысить эффективность машины на поребриках и других неровностях трассы, которую используют в Renault, Ferrari, Red Bull, Williams и McLaren, отныне запрещена FIA. Демпер — очень простое механическое устройство, улучшающее стабильность сцепления с трассой в поворотах, было впервые (хотя это не подтверждено официально) использовано в Renault. По ходу сезона аналогичные решения разработали и в других командах, работу их прокомментировал Гэри Андерсон: "Все мы видели, как машина подпрыгивает на поребрике, частота этих прыжков — 8-9 Герц, что-то подобное используется в архитектуре, когда нужно построить высотное здание в сейсмоопасной зоне — на крыше размещается резервуар с водой, который на той же частоте генерирует колебания, противоположные по фазе отклонению здания". На этой неделе технический делегат FIA Чарли Уайтинг отправил командам факс, в котором четко отразил позицию федерации: "Использование демперов уже стало традицией, хотя нас никто не спрашивал о соответствии таких решений техническому регламенту. Недавние свидетельства прогресса некоторых команд убедили нас в том, что цель подобных решений — повышение аэродинамической эффективности машин. Демперы не закреплены неподвижно относительно других частей машины и влияют на ее аэродинамическую эффективность, поэтому нарушают статью 3.15 технического регламента и мы считаем их использование недопустимым".
Vibon: Prodrive станет преемником Direxiv? Босс Prodrive Дэвид Ричардс мгновенно отреагировал на заявление японской инвестиционной компании Direxiv, которая считалась дочерней командой McLaren, но вдруг отказалась от своих планов участия в Формуле 1. Ричардс мгновенно связался с руководством McLaren и предложил купить для Prodrive клиенское шасси и двигатель Mercedes — базируясь на успехе существующей команды проще добиться результатов, чем начинать все с нуля... Дэвид Ричардс: "Компания Prodrive всегда умела находить новые идеи, свежий взгляд на ситуацию и сейчас у нас есть шанс добиться успеха менее трудоемким способом".
Marcus Kipelov: Оливье Панис: "Новые составы Bridgestone очень хороши" Тест-пилот Toyota Оливье Панис считает, что конкурентоспособность Toyota в Маньи Кур — следствие прогресса команды, который обязательно будет развит в ближайших Гран При... Оливье Панис: "Машина прогрессирует с каждой гонкой, она была конкурентоспособна во Франции и, учитывая работу, которую проделали в Bridgestone, я уверен в том, что в Хоккенхайме команда вновь сможет бороться за подиум. Проблемы могут быть на трассах, требующих высокого уровня прижимной силы, но в оставшихся Гран При резина будет играть решающее значение, а новые составы Bridgestone действительно очень хороши".
Ferrarist: Алёнка пишет: И как едет? С трудом
Sedmoy: Ferrarist И скорей всего и не поедит! Всех пилотов-камекадзе выслать на родину! Вместе с командой! Три японские команды это перебор!
Alina: F1Racing, #08'2006,russian edition: <...> о чем думали в Honda, когда затаскивали в свою новую трубу в Брэкли RA106 целиком. <...> Сия машина, вырвавшись из фиксаторов, пролетела по беговой дрожке, двигавшейся со скоростью 300 км/ч, и... полностью пошла под списание. Можно себе представить, какой ущерб этот снаряд нанёс самой трубе.
Massimo: Alina Они её хотели там продуть :) И что значит насмешливое "целиком"? А на фига делать полноразмерную трубу, если не для того, чтобы продувать не макет, а реальные машины? Кстати, небольшой ущерб - машина полетела назад, где нет турбин и прочая, могла бы хуже дел наделать.
Alina: Ну это я только цитирую, поэтому про насмешливое "целиком" нужно узнавать у автора статьи ))))
Massimo: Alina Автора! Автора!! Просим!!!
Alina: Аффтара
DGM: Дженсон Баттон: "Пока мы движемся не вперед, а назад" http://www.f1news.ru/archive/id/14379/ Дженсон Баттон: "Перед началом сезона мы надеялись бороться за победу в каждом Гран При, но уже после первых гонок были потрясены отставанием от ведущих команд, а потом не смогли соответствовать их прогрессу по ходу сезона. В результате команда двигалась не вперед, а назад, с каждой гонкой мы проигрывали все больше и только сейчас начинаем понимать причины происходящего. Я провожу уже седьмой сезон в Формуле 1 и действительно верил, что в этом году все получится. Пережить подобные разочарования непросто, но отступать уже некуда — мы знаем, в чем проблемы этой машины и должны двигаться вперед семимильными шагами, если хотим чего-то добиться в 2006-м".
Vibon: Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон снова проиграли старт, в Германии британец пропустил две машины Renault, а бразилец к концу первого круга проиграл сразу три позиции... Ник Фрай: "В Renault хорошо стартуют, у McLaren тоже нет проблем, а наши машины хронически проигрывают и с этим необходимо разобраться. Хорошо стартовать с четвертого и шестого места, плохо, когда на первых кругах это преимущество переходит к соперникам. Причина не одна, это сочетание характеристик мотора, электроники, сцепления. Конкретного виновника найти сложно, но мы будем работать над процедурой старта, чтобы решить эту проблему". Давно пора было на это внимание обратить
Marcus Kipelov: Вурц и Росберг будут в 2007г. выступать в Уилльямсе.
Vibon: Marcus Kipelov А Марк куда?
DGM: Ура, наконец-то Вурц снова стал призовым пилотом!
Marcus Kipelov: Vibon пишет: А Марк куда? Либов в Рено, либо в Ред-Булл, либо в Макларен.
DGM: Marcus Kipelov пишет: Либов в Рено, либо в Ред-Булл, либо в Макларен. Мне кажется, своими выступлениями в Уильямсе он не особо заслужил повышения, каким станет переход в Рено или Макларен. А если его возьмёт Ред Булл, то это вообще не будет поддаваться логике... Если им кого-то и брать, то топ-пилота, а не Уэббера.
Alina: Vibon пишет: А Марк куда? Надеюсь, домой Не ндравится мне ентот гусь (с)
Sedmoy: Alina И мне бы этого хотелось!
Liu: Alina, Sedmoy, новая коалиция образовалась?
Marcus Kipelov: Liu пишет: Alina, Sedmoy, новая коалиция образовалась? Да, и я с ними.
Vibon: Мне он в Ягуаре нравился, все думал - дадут хорошую машину... А как оказалось Со всей Его карьеры запомни только когда с Клином (своим напарником) дорогу не поделили, вроде последняя гонка сезона 2004, и Ягуара тоже, Бразилия 2004.
Ferrarist: Чем вам так Маркуша не угодил? Отличный пилот, никогда не выступавший на хорошей машине, но всегда выжимавший из техники максимум. Vibon пишет: Со всей Его карьеры запомни только когда с Клином (своим напарником) дорогу не поделили, вроде последняя гонка сезона 2004, и Ягуара тоже, Бразилия 2004. Так там Клин клином вышиб Уэббера.
Liu: А я не могу сказать, что мне Марк не нравится... Что есть он, что нету... Мне все равно.
DiZy: Alina пишет: Не ндравится мне ентот гусь (с) Vibon пишет: Мне он в Ягуаре нравился, все думал - дадут хорошую машину... А как оказалось Со всей Его карьеры запомни только когда с Клином (своим напарником) дорогу не поделили, вроде последняя гонка сезона 2004, и Ягуара тоже, Бразилия 2004. да гусь тот еще...я еще запомнил как он в Малайзии чуть Нандо в стену не впечатал на прямой старт финиш
Liu: DiZy пишет: .я еще запомнил как он в Малайзии чуть Нандо в стену не впечатал на прямой старт финиш Он мне уже начинает нравится!
DGM: Флавио Бриаторе косвенно подтвердил сегодня журналистам возможное подписание контракта с Хейкки Ковалайненом. Многие надеялись, что Алонсо заменит Кими Райкконен, но финн почти наверняка перейдет в Ferrari... Флавио Бриаторе: "В Формуле 1 много талантливых гонщиков и я говорю не только о тех, чье имя сейчас на слуху. То же касается и технических специалистов — все говорят о переходе Эдриана Ньюи из McLaren в Red Bull, прежде говорили о том, что уход Майка Гаскойна повредит Renault, но ведь мы выиграли чемпионат. Не получается пригласить Райкконена? Хорошо, мы пригласим Ковалайнена. Из пилотов, с которыми мы можем договориться Хейкки — лучший, он проехал 20 тысяч километров на тестах и готов сесть за руль основной машины". Эта реплика вроде бы лишила Марка Уэббера возможности выступать за Renault, вероятно австриец займет место за рулем Red Bull и об этом может быть заявлено уже на следующей неделе: "Вопрос с Марком был решен за несколько дней, у него нет никаких проблем с контрактом и отличные перспективы в карьере". Бриаторе считает, что Михаэль Шумахер покинет Формулу 1 и в следующем сезоне в составе Ferrari окажутся Райкконен и Масса: "В этот облачный день в Венгрии я должен сказать, но это только мое мнение, что Михаэль уже принял решение и уйдет из чемпионата, а в 2007-м Ferrari выведут на старт Райкконен и Масса"... http://www.f1news.ru/archive/id/14455/
Sedmoy: Ferrarist пишет: Чем вам так Маркуша не угодил? Отличный пилот, никогда не выступавший на хорошей машине, но всегда выжимавший из техники максимум. Мне он понравился лишь в первой своей гонке, когда выступал за минарди и финишировал на шестом месте. А в ягуаре был быстр в квалификациях, но в гонках выступал хуже.
Marcus Kipelov: Вот сволочи эти БМВешки. Они выгнали Жака.
DGM: Очень жаль, если это прощание Жака с Формулой-1...
Massimo: Странно как-то, посреди сезона... Ну, конечно, Кубик проехал славно, но как-то всё равно резковато - контракт рвать посреди сезона
Ferrarist: Sedmoy пишет: А в ягуаре был быстр в квалификациях, но в гонках выступал хуже. Так у Ягуара по жизни были проблемы с шасси. Особенно это было хорошо заметно в 2004 году, когда подвеска очень быстро "съедала" задние покрышки. Вот и получалось, что в квалах удавалось показать высокий результат, а в гонке машина после 5-6 кругов становилось неуправляемой. Marcus Kipelov пишет: Вот сволочи эти БМВешки. Они выгнали Жака Очередное верное решение руководства БМВ. Избавились от обузы в виде Вильнева. Решение заменить его Кубицей абсолютно верное - отличная возможность обкатать своего будущего чемпиона (?) в боевых условиях. В крайнем случае, хуже Вильнева Роберт результаты показывать не будет.
Ferrarist: Стало известно, что вчера Экклстоун и владелец трассы в Индианаполисе Тони Джордж подписали однолетний контракт на проведение ГП США. О сроках проведения гонки в 2007 году пока ничего не сообщается.
Alina: Это новая раскраска? Или она временная, только на ГП Турции?
Ferrarist: Alina Разовая акция, только на ГП Турции.
Liu: Что-то она сильно смахивает на Супер Агури...
Alina: И на Тойоту тоже ))) У японцев офигительная фантазия
Ferrarist: Alina пишет: И на Тойоту тоже ))) У японцев офигительная фантазия Так красно-белый - это цвет японского флага. Хотя Тойота перед дебютом активно обхаживала Кока-Колу и, надеясь на их спонсорство, взяла нынешнюю расскраску. А когда не получилось, отбрехались - мол, такой у нас флаг.
Massimo: Ferrarist Не слышал такого и было бы странно. Кока, по американским законами, не может спонсировать в одном виде спорта более одной команды, а фанатов F1 в штатах значительно меньше, чем Nascar - IRL, Да и спонсировать японскую команду, опять-таки, было бы для Коки по-русски говоря "западло". Они и своих-то отказались поддерживать (Jaguar), а уж постоянных соперников-эксврагов...
Ferrarist: Massimo Так это Тойота обхаживала Кока-Колу, а не наоборот. Но видимо по тем причнам, которые ты описал, у японцев ничего не получилось.
Ferrarist: Вы все уже наверное знаете, что после гонки в Монце команда Феррари назовет имена гонщиков на следующий сезон. Пока есть время до этого события, можно погадать на кофейной гуще. Мне кажется, что решение будет принято после финиша, в зависимости от результатов ГП. Какие еще есть соображения на этот счет?
Liu: Ferrarist пишет: Какие еще есть соображения на этот счет? А мне кажется, что решать в зависимости от результатов одного ГП недальновидно... Посему я думаю, что решение уже принято... Правда, не знаю, какое
Alina: Думаю, Михаэль уходит, Кими приходит Рубенс - выигрывает гонку
Ferrarist: Alina пишет: Думаю, Михаэль уходит, Кими приходит Рубенс - выигрывает гонку Нужно Рубенса предупредить
Massimo: Давайте конкурс прогнозов замутим - внеочередной этап. Мой прогноз: Шумахер уходит, Феррари представляют Кими и Фелипе.
Ferrarist: Massimo пишет: Давайте конкурс прогнозов замутим - внеочередной этап. Состав Феррари на следующий сезон - МШ, Масса. У МШ контракт только на один сезон, в конце 2007 он уходит.
Marcus Kipelov: Состав Феррари на 2007-2008 Михаэль-Фелипе, потом Фелипе-Кими
Alina: Marcus Kipelov пишет: потом Фелипе-Кими Хохохо хахаха хихихи, Кими никогда на это не пойдет Состав-2007 будет №1 Кими - №2Масса ps Да и вообще, на 2008й год по-моему рано делать прогнозы )) Но может быть я и ошибаюсь, конечно
Marcus Kipelov: Alina пишет: Хохохо хахаха хихихи, Кими никогда на это не пойдет Тогда пусть и не идет в Феррари. Нам и без него будет хорошо.
Vibon: Я думаю Масса + Кими
Massimo: Alina Прогнозы вообще никогда не рано делать
Vibon: Кими Райкконен пропустил тесты в Монце. По словам представителя McLaren, пилот получил ушиб спины во время аварии на Гран-При Турции, поэтому решено было пропустить тесты, чтобы восстановиться к Гран-При Италии. Его место на тестах занял Гэри Паффетт. Однако есть предположение, что команда просто не пустила финна на свои тесты, поскольку стало известно о подписанном контракте с другой командой. Естественно, что команда не желает демонстрировать новинки пилоту, который собирается уходить к конкурентам. Надо отметить, это обычная практика для всех команд, если только пилот не борется за чемпионат.
Vibon: Ну вот, РЕНО "разродилось": Хейкки Ковалайнен в следующем сезоне станет партнером Джанкарло Физикеллы по Renault. Флавио Бриаторе, несмотря на все слухи об уходе из Renault, продлил свой контракт с командой еще на два года. Таким образом, он будет продолжать исполнять обязанности руководителя команды до конца 2008 года. Контракты тест-пилотов подписали ветеран Формулы-1 Рикардо Зонта и молодой Нельсон Пике. Выходит Кими на Рено не повелся, а уйдет в Феррари
Alina: за Пике я рада очень ))) И за Хайкки. Думаю, он задаст жару в новом сезоне Тем более, что Бриаторе остается ))) Хоть он мне и противен, но не могу не снять перед ним шляпу шляпку )))
Ferrarist: Vibon пишет: Хейкки Ковалайнен в следующем сезоне станет партнером Джанкарло Физикеллы по Renault. С таким составом пилотов, Рено в следующем году не конкурент. Физико роль лидера команды не потянет, а Ковалайнен в год дебюта врятли будет главным претендентом на титул.
Marcus Kipelov: Массе вручили зотолой ключ от маленького Итальянского города Cerignola Cerignola - это родина Бабушки и Дедушки Фелипе.
Vibon: Marcus Kipelov пишет: Массе вручили зотолой ключ от маленького Итальянского города Cerignola Cerignola - это родина Бабушки и Дедушки Фелипе. А зачем он ему?
Ferrarist: Vibon пишет: А зачем он ему? Благодарные подданые избрали короля Будет править
Massimo: Vibon Будет сам открывать, когда поздно ночью будет домой возвращаться. Ну, чтобы не будить никого.
Marcus Kipelov: Компания Spyker купила MidlandF1 Сделка по продаже команды Midland состоялась, новым владельцем стала голландская компания Spyker. Официальное заявление ожидалось вечером, но было выпущено ближе к полуночи. Почти сразу был подтвержден контракт с Майком Гаскойном, который станет техническим директором команды, заявление по поводу поставки моторов ожидается в ближайшие дни, вероятно это будет, либо Cosworth V8, либо Ferrari V8 Алекс Шнайдер, Midland: "Решение о продаже команды стало одним из самых сложных в моей жизни, всегда трудно отказаться от того, чему отдано столько времени и сил. Мы сделали все для того, чтобы команда встала на ноги и я считаю эту сделку следующим шагом вперед для Midland Group, Spyker и команды. Интерес к Формуле 1 в Голландии гораздо больше, чем в России и я уверен в том, что новые владельцы смогут добиться серьезного коммерческого успеха, эксплуатируя национальную принадлежность команды. Я знаю, что она в хороших руках". Виктор Мюллер, CEO Spyker Cars N.V. и Spyker MF1 Racing: "Новая программа по производству спортивных машин стартовала в 2000-м и каждый год объемы производства удваивались. Обладая ограниченным бюджетом мы решили воспользоваться рекламным потенциалом Формулы 1, подчеркнуть ассоциацию Spyker с автоспортом и увеличить международную известность бренда. Я убежден в том, что Формула 1 в точности соответствует целям и задачам Spyker". Берни Экклстоун: "Это хорошая новость для Формулы 1. Появление в чемпионате еще одного автопроизводителя увеличивает потенциал и привлекательность чемпионата". Формально сделка будет завершена 30 сентября 2006 года, ее стоимость оценивается в 53 миллиона Евро.
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Компания Spyker купила MidlandF1 Ничего удивительного. С таким отношением к спорту, которое было у компании Шнайдера, на результат рассчитывать было нельзя. А ведь не так давно команда за чемпионство боролась.
Marcus Kipelov: Сразу после того, как затихли гимны на подиуме Гран При Италии, пресс-служба Ferrari опубликовала пресс-релиз об уходе Михаэля Шумахера из Формулы 1 и составе команды в сезоне 2007 года. В следующем году за Ferrari будет выступать Райкконен, подписавший контракт до конца 2009 года и Масса, контракт которого закончится в 2008-м..
Liu: Я очень даже рада, что Михаэля заменит Кими! Буду за него еще больше болеть!
Vibon: Marcus Kipelov пишет: Компания Spyker купила MidlandF1 Новые владельцы MidlandF1, кто они? В субботу рано утром, достаточно неожиданно, объявление ожидалось не раньше воскресенья, или даже вовсе в конце сезона, Алекс Шнайдер заявил, что он все так продал MidlandF1. Новыми владельцами стала группа голландско-арабских инвесторов, выложивших за саму команду и все прочее имущество, включая базу, аэродинамическую трубу и подпись под Договором Согласия сумму порядка $90 млн. Официально теперь командой владеют голландская компания M-Consortium и голландско-арабская Spyker Cars NV. M-Consortium возглавляет Михиль Мол, который собственно и вел все переговоры со Шнайдером. Он же, по всей видимости, возглавит команду. В Формуле-1 он более известен, как владелец интернет-компании Lost Boys, которая в свое время поддерживала Йоса Ферстаппена, а сейчас является одним из персональных спонсоров Кристиана Альберса. Кстати, еще один совладелец M-Consortium, некий Роел Коойман, по совместительству является тестем Альберса. Копания Spyker, в свою очередь является совместной собственностью голландца Виктора Мюллера, в 1999 году возродившем предприятие, основанное в 1880-м, и арабских шейхов, в 2005 году, выкупивших часть акций. Мало кто знает, но Spyker является одной из старейших автомобильных компании в мире. Она была основана Хендриком-Яном Спийкером в 1880 году, и уже в 1898 выпустила свою первую машину. После банкротства предприятия в 1927, марка долгое время пребывала в забвении, пока ее в 1999 году не возродил, разбогатевший на кораблестроении и моде, Виктор Мюллер. Голландский магнат вернул к жизни прочно забытую марку году, а уже через пять лет акции компании были выставлены на продажу на Амстердамской Бирже. Покупателями стали Mubadala Development Company (17% акций) и MerchantBridge (15% акций) – компании со стопроцентно арабским капиталом. Первая полностью принадлежит правительству Абу-Даби, а вторая – бахрейнскому шейху Мохаммеду бин Абдалле Аль-Каифе. Однако самым интригующим во всем этом является то, что компания Mubadala по совместительству является совладельцем Ferrari, контролируя 5% акций флагмана итальянского автоспорта. Таким образом, получается, что и у Ferrari и у MidlandF1 теперь один владелец, а это позволяет рассматривать будущее теперь уже голландской команды в совсем другом свете.
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: пресс-служба Ferrari опубликовала пресс-релиз об уходе Михаэля Шумахера из Формулы 1 и составе команды в сезоне 2007 года Михаэль остается в Формуле, остается в Феррари. Осталось узнать в каком качестве. Полагаю, что мы его увидим в Мельбурне-2007.
Alina: В качестве Росса Брауна
Ferrarist: Alina пишет: В качестве Росса Брауна Я слышал, что в качестве помощника Жана Тодта, а с 2008 года вместо Жана Тодта.
Alina: Ferrarist вполне закономерно. Ведь Михаэль в Феррари фигура знаковая. Я бы так и сделала на месте руководства конюшни. Но только в том случае, если бы Михаэль каким-нибудь образом подтвердил свои организаторские способности. Гонщик он прекрасный, но каков в качестве администратора? В общем, посмотрим )
Massimo: Ferrarist, Alina Пропал Калабухов! (С) Ни один из суперпилотов не будет доезжать! Чтобы не дай Бог не создать впечатления, что и без МШ эта машина на первое место приезжает
Vibon: Massimo пишет: Ни один из суперпилотов не будет доезжать! Чтобы не дай Бог не создать впечатления, что и без МШ эта машина на первое место приезжает Ёё сам "Великий и непобедимый" подготовит к сл. сезону, и будут доезжать (т.к. будет отмазка) Ferrari много лет строила свою машину под Михаэля Шумахера и уход немца настолько ломает привычные методы работы, что главный инженер команды попросил пригласить его на тесты новой машины... Лука Балдисьери: "Мы работали с Михаэлем одиннадцать лет, он сделал массу полезных замечаний по методике, став примером для подражания не только на трассе, но и в профессионализме подхода к делу. Нам будет сложно работать на том же уровне без его участия, поэтому я попросил Жана Тодта и Стефано Доменикали убедить Михаэля принять участие в тестах новой машины. Я не знаю Райкконена, у нас есть информация от инженеров, с которыми он работал в Sauber. Очевидно он быстр и отлично справляется со своей работой, но Шумахер помогал нам построить машину, способную побеждать, а теперь эта задача ставится перед инженерами". Найджел Степни, бывший главный механик, а ныне — технический менеджер Ferrari тоже сказал несколько слов: "Нас ждет трудная зима. Все эти годы мы фокусировались на Михаэле, а теперь нам нужно, до начала зимних тестов, добиться того же уровня обратной связи с Кими".
Ferrarist: Alina пишет: Гонщик он прекрасный, но каков в качестве администратора? Думаю не плохой, раз вокруг себя всю команду построил.
Ferrarist: Слухи подтвердились. Рено и Ред Булл подписали двухлетний контракт на поставку моторов. Однако еще не известно на машинах какой из команд будут стоять французские агрегаты.
Vibon: Рейтинг штрафов Штрафы – не только дисциплинарный рычаг воздействия на участников соревнований, проводимых под эгидой ФИА, но и серьезная статья дохода Федерации… Всемирный Совет FIA, собравшийся на внеочередную встречу в Париже, решил оштрафовать организаторов турецкой гонки на пять миллионов долларов. Сумма штрафа впечатляет, но в тоже время блекнет на фоне того, что Турция вполне могла лишится национального Гран При, как это было в случае с Хересом… Теперь же турки могут облегченно вздохнуть, и прежде, чем начать поиск источников погашения штрафа, могут немного погордиться тем, что их штраф – рекордный в истории автомобильного спорта. А история штрафов такова… $5 000 000 Самый большой штраф в истории автоcпорта был наложен на организаторов ГП Турции 2006 года, за то, что на церемонию награждения был приглашен Мехмета Али Талата, который был представлен, как президент никем не признанной Турецкой республики Северного Кипра. На действия организаторов турецкого этапа автомобильная федерация Кипра подала протест, который и был удовлетворен. $1 000 000 – в такую сумму ФИА оценила действия команды Ferrari на ГП Австрии 2002 года, когда перед самым финишем лидировавший на протяжении всей гонки Рубенс Баррикелло подчинился приказу с капитанского мостика и демонстративно пропустил Михаэля Шумахера вперед. Половина суммы была выплачена сразу, а вторая должна была быть выплачена в случае повторения подобных неспортивных действий на протяжении года. $1 000 000 пришлось выложить компании Hyundai за то, что ее заводская команда пропустила четыре этапа мирового раллийного первенства. $1 000 000 «засветило» организаторам ГП Венгрии 1998 года, когда на трассу после финиша гонки прорвались фанаты, возбужденные победой Михаэля Шумахера. Правда, от штрафной суммы было уплачено только 25 процентов, остальные 75 были отложены на случай повторения аналогичных беспорядков в течение двух лет. $500 000 уплатила команда Benetton в 1994 году, когда ее пилот Михаэль Шумахер проигнорировал показанный ему черный флаг. По $200 000 выплатили команды Benetton и Williams за использование нелегального топлива на ГП Бразилии 1995 года. По $100 000 пришлось уплатить McLaren и Benetton за то, что команды не предоставили на проверку свой «софт» сразу после ГП Сан-Марино 1994 года. На $100 000 раскошелились в 2000 году организаторы ГП Бразилии за то, что по ходу квалификации заезды трижды останавливались, после того как на трассу опадали рекламные щиты, угодив в том числе и на голову Жана Алези, пилотирующего болид команда Алана Проста. Штраф в размере $100 000 был «выписан» бразильцу Айртону Сене за опасное пилотирование по ходу ГП Японии 1990 года. $50 000 и десять очков в зачете Кубка Конструкторов потеряла команда McLaren за потерю пломбы на электронном блоке управления на ГП Австралии 2000 года. Мику Хаккинена завоеванной победы не лишили… $50 000 команда McLaren заплатила в 1997 году после ГП Бельгии за использование нелегального топлива. $50 000 пришлось уплатить в 1994 году команде Ferrari за акт вандализма, учиненный в Эшториле ее механиками, которые, чтобы покинуть трассу по окончании рабочего дня, банально выломали запертую дверь…
Ferrarist: Vibon пишет: $1 000 000 – в такую сумму ФИА оценила действия команды Ferrari на ГП Австрии 2002 года, когда перед самым финишем лидировавший на протяжении всей гонки Рубенс Баррикелло подчинился приказу с капитанского мостика и демонстративно пропустил Михаэля Шумахера вперед. Вот уж эти журналюги, лишь бы наврать что-нибудь. Штраф был за несоблюдение процедуры награждения призеров, а не за пропуск. Vibon пишет: На $100 000 раскошелились в 2000 году организаторы ГП Бразилии за то, что по ходу квалификации заезды трижды останавливались, после того как на трассу опадали рекламные щиты, угодив в том числе и на голову Жана Алези, пилотирующего болид команда Алана Проста Опа! Оказывается, что Алези на голову щиты попадали. И как он после этого выжил? Vibon пишет: $50 000 и десять очков в зачете Кубка Конструкторов потеряла команда McLaren за потерю пломбы на электронном блоке управления на ГП Австралии 2000 года В Австрии... Vibon С какого-то нехорошего сайта ты инфу взял, не знают там ничего про Ф1. Лучше его больше не посещать
Vibon: Новости от Хуана Вчера Хуан-Пабло Монтойя начал свою карьеру в NASCAR, протестировав машину серии ARCA в Таллагеде. Вечером колумбийца ждали журналисты, которых гонщик попросил не торопиться с выводами... Хуан-Пабло Монтойя: "Мы начинаем долгосрочное сотрудничество, впереди длинная программа, а меня с утра спрашивают, когда я выиграю свою первую гонку в NASCAR?. Дайте время! Не думаю, что первая победа не за горами, нет — в этих сериях выступают очень опытные пилоты, но я на 100% предан своему делу и верю, что мы обязательно добьемся успеха. Здесь тоже руль, мотор и четыре колеса, я принял вызов и хорошо знаю, что любой победе предшествует кропотливая работа. Сегодня эта работа началась".
Ferrarist: Кстати, о птичках Стали известны результаты опроса болельщиков, проводимого под эгидой ФИА. В ответах на вопрос "Кого вы считаете самым популярным гонщиком Ф1?" Хуан Пабло оказался на шестом месте, седьмой - еще один "уволенный" Вильнев. Не трудно догадаться, что первым в рейтинге был назван Михаэль Шумахер (28%), второй - Кими (17%). А кто, по вашему, занял последнюю строчку виртуального подиума? Нет, нет, вовсе не наш любимый самодовольный испанский павлин Как это не удивительно, но на третье место по популярности болельщики поставили Дженсона Баттона! К сожалению, не знаю, сколько процентов набрал англичанин. Но вот Алонсо на 4-м месте набрал 8%, пятый - Култхард (6%). Самой непопулярной командой была названа Тойота.
Vibon: Ferrarist пишет: Самой непопулярной командой была названа Тойота Да уж, столько денег и такая непопулярность. Вот нету у них "искры" и все тут.
Vibon: Ferrarist Остальные пилоты + команды Пилоты: ====================== Михаэль Шумахер 28% Кими Райкконен 17% Дженсон Баттон 8% Фернандо Алонсо 7% Дэвид Култхард 6% Хуан-Пабло Монтойя 5% Жак Вильнев 4% Марк Уэббер 3% Такума Сато 2% Рубенс Баррикелло 1% Джанкарло Физикелла 1% Ник Хайдфельд 1% Тьяго Монтейру 1% Нико Росберг 1% Скотт Спид 1% Ярно Трулли 1% Команды: ====================== Ferrari 30% McLaren 21% Renault 8% Williams 8% Honda 6% Red Bull 4% BMW Sauber F1 3% Super Aguri 2% Panasonic Toyota 1%
Ferrarist: Вот интересно, что у Сато рейтинг выше, чем у многих более профессиональных пилотов. Наверное сами японцы за него голосовали.
Vibon: Ferrarist Заметь, у Super Aguri тоже поболе поклонников. Я думаю, просто есть люди которые болеют за аутсайдеров.
Liu: Vibon пишет: Такума Сато 2% Рубенс Баррикелло 1% У меня слов нет!
Marcus Kipelov: Vibon пишет: Заметь, у Super Aguri тоже поболе поклонников. Я думаю, просто есть люди которые болеют за аутсайдеров. Об этом Попов как то говорил. Супер Агури в японии больше популярностью пользуется чем Тойота и Хонда. Думаю за Хонду в основном голосовали не Японцы.
Vibon: Marcus Kipelov пишет: Думаю за Хонду в основном голосовали не Японцы. Скорее не только японцы, ато получается что самая японистая команда Супер Агури (хотя это так и есть)
Ferrarist: В Рено нашли нового титульного спонсора. С 2007 года таковым будет являться голландский банк ING. Контракт рассчитан на 5 лет, каждый год команда будет получать 50 млн. евро.
Ferrarist: Очередные наполеоновские планы. Правительство Москвы приняло постановление о проведении конкурса на проектирование и строительство трассы Формулы 1 в Молжаниново.
Liu: Ferrarist, да лана Мы все равно не доживем до этого...
Vibon: Audi предлагает Шумахеру выступить в Ле Мане Руководство концерна Audi предложило Михаэлю Шумахеру принять участие в легендарной гонке "24 часа Ле Мана", в составе заводской команды, и провести следующий сезон в немецком кузовном чемпионате DTM. По неофициальной информации Шумми мог бы получить за это 10 миллионов Евро — больше, чем двадцать гонщиков DTM за год. Официального подтверждения эта информация пока не получила, но спортивный директор Audi Вольфганг Улрих не стал ничего опровергать: "Гонщик, который добился всего, о чем мечтал в своей карьере, должен однажды выступить в Ле Мане, и Audi — отличный шанс добиться успеха". Что касается DTM, то предложение должно быть сделано, но вряд ли контракт будет подписан. В немецких кузовах свои звезды, и бывшие гонщики Формулы 1 редко составляют им компанию на подиуме. Не готов к такому контракту и менеджер Михаэля... Вилли Вебер: "Я лично лягу перед машиной, если зайдет речь о DTM".
Ferrarist: Vibon пишет: Вилли Вебер: "Я лично лягу перед машиной, если зайдет речь о DTM". Вебер правильно сказал. Не разумно уходить из Ф1 для того, чтобы следующий сезон откатать в ДТМ. Календарь на следующий год. Имолы в нем нет, впрочем, как и Сузуки. Дата Гран При Трасса 18/03 Австралия Мельбурн 08/04 Малайзия Сепанг 15/04 Бахрейн Сахир 13/05 Испания Барселона 27/05 Монако Монте-Карло 10/06 Канада Монреаль 17/06 США Индианаполис 01/07 Франция Маньи Кур 08/07 Великобритания Сильверстоун 22/07 Германия** Нюрбургринг 05/08 Венгрия Будапешт 26/08 Турция Стамбул 09/09 Италия Монца 16/09 Бельгия Спа 30/09 Япония* Фудзи 07/10 Китай* Шанхай 21/10 Бразилия Сан Пауло * — даты должны быть подтверждены ** — в сезоне 2007 года гонка будет проводиться в Нюрбургринге, в 2008-м — в Хоккенхайме
Vibon: Спортвный Регламент 2007 года Международный Автоспортивный Совет на сегодняшней встрече в Барселоне утвердил Спортивный Регламент Формулы 1 на 2007 год. Регламент состоит из пяти пунктов - практика, шины, двигатели, машина безопасности, стюарты. 1. Практика Команды могут использовать только два болида в любой сессии практики. Третий или любой другой гонщик могут использовать эти машины на сессии. Две свободные сессии практики в первый день заездов были расширены с 60 до 90 минут каждая. 2. Шины Единственный поставщик резины обязан обеспечить все команды на протяжении всего календарного года, идентичными спецификациями и равным количеством покрышек. Количество спецификаций ограничено до двух. Каждый гонщик имеет право использовать от 7 до 14 комплектов покрышек для сухой погоды. Количество комплектов резины для каждого гонщика в первый день свободных заездов ограничено до четырех. Остальные 10 комплектов предназначены для остальной части гоночного уик-энда. 3. Двигатели Правило использования одного мотора на два Гран-При, теперь касается только второго дня практики и дня проведения гонки, а не всего гоночного уик-энда, как это было раньше. Спецификации двигателей использованные в двух последних Гран-При сезона 2006 года, подлежат заморозке. Последняя спецификация мотора 2006 года будет использована в 2007, 2008, 2009 и 2010 сезонах. 4. Машина Безопасности В случаи появления Машины Безопасности на трассе, не одна из машин не имеет права заехать на пит-стоп, пока все гонщики не выстроятся за машиной безопасности. Перед уходом с трассы машины безопасности или рестартом гонки, любые машины, отставшие на круг, должны обогнать тех, кто находится в круге с лидерами и машину безопасности. После этого, отставшие на круг, могут занять позиции позади пелетона. До того момента, пока на трассе находится Машина Безопасности, ни один из гонщиков не имеет права совершать обгон впередиидущего болида. 5. Стюарты Стюарты Гран-При теперь имеют право штрафовать с потерей места на старте. Следующие поправки к Регламенту были одобрены к Чемпионату Формулы 1 2008 года: - За смену двигателя налагается штраф в 10 позиций на стартовой решетке. - За смену коробки передач налагается штраф в 5 позиций на стартовой решетке. - Коэффициент передаточных чисел может быть изменен только под контролем специальных технических служб. Изменение коэффициента передаточных чисел не может привести к штрафным санкциям. - Поршневые кольца, могут быть заменены на новые, в случаи явного физического повреждения. Смена поршневых колец не может привести к штрафным санкциям Не знаю насколько правда, но есть приятные моменты.
Liu: Ferrarist пишет: 18/03 Австралия Мельбурн Как-то поздно... Или мне кажется только...
Ferrarist: Vibon Это уже точно правда. И вполне не плохой вариант, за исключением пункта про двигатели. Liu Поздновато. Обычно гонка в Австралии проходила в первое воскресенье марта. И еще будет 5 (!) сдвоенных этапов.
Ferrarist: Шумахеру подарили кусочек Антарктиды Наследный принц Дубая Шейх Мохаммед бин Рашид Аль Муктум подарил немецкому пилоту один из островов из проекта The World - исскуственно созданные острова у берегов Дубая, которые по своему очертанию напоминают карту мира. Остров Шумахера, который является составной частью Антарктиды, стоит порядка $7 млн. Менеджер Михаэля Вилли Вебер так прокомментировал это событие: "Через несколько лет остров будет построен. Михаэль вместе с Коринной смогут проводить выходные на своем собственном острове! Возможно, там еще будет построена трасса для картинга".
Liu: Ferrarist пишет: И еще будет 5 (!) сдвоенных этапов. Издеваются! Ferrarist пишет: Наследный принц Дубая Шейх Мохаммед бин Рашид Аль Муктум подарил немецкому пилоту один из островов из проекта The World Не слабо!
Ferrarist: Култхард и Ирвайн возглавят команды в телешоу Дэвид Култхард и Эдди Ирвайн возглавят команды в телешоу "The Race", которое шестого ноября стартует на телеканале Sky One. Дэвид будет тренировать команду девочек, среди которых Тамара Экклстоун — дочь Берни, Эдди займется мальчиками, один из его подопечных — вокалист AC/DC Брайан Джонсон. За неделю каждому из пяти членов команд нужно получить гоночную лицензию, приобрести должные навыки, чтобы 12 ноября провести финальную гонку в Сильверстоуне, где и будет определен победитель. Считаю, что было принято верное решение не подпускать Ирвайна к команде девушек
Liu: Ferrarist пишет: Считаю, что было принято верное решение не подпускать Ирвайна к команде девушек Интересно, сколько лет дочери Экклстоуна... Сам-то он сильно немолодой...
Vibon: Liu пишет: Интересно, сколько лет дочери Экклстоуна... Сам-то он сильно немолодой... Зато жена (Славика) почти на 30 лет моложе. А сколько лет дочери я не нашел, но нашел, что встретились они с женой в 1981 году, а поженились они в 1985 году в Лондоне, и у них две дочери: Тамара и Петра. Вот с этого, навеное, и надо считать (только с какого года не знаю, все зависит от того на сколько "шустрый" Бернард )
Vibon: Liu Нашеееел... От первого брака, пролившегося 15 лет, у Экклстоуна родилась дочь. Вторая дочь, Тамара, родилась, когда Берни Экклстоуну было уже 54 года. В том же возрасте Экклостоун женился на Славике Малик. Кроме того, у них еще есть одна дочь, Петра, которая родилась в декабре 1988 года ... выходит 1981 года рождения
Liu: Vibon Спасибо! Ну Берни дает! А я-то думала, что дочке лет 50 уже...
Marcus Kipelov: Росс Браун и Жан Тодт покидают Ф1. Их места займут. Mario Almondo - тех. директор Феррари. Stefano Domenicali - Спортивный директор.
Vibon: Marcus Kipelov Дааа, серьезные перестановки. Сезон 2007 будут "вкатываться" в свои должности
Vibon: 26.10.2006 утром в итальянском городе Пескара на свет появился Марко Трулли. Мама и новорожденный карапуз, вес которого составил 2,3 килограмма, чувствуют себя нормально! Напомним, что это уже второй сын в семье Трулли, так что можно сказать, что Марко уступил поул-позишн в семье своему старшему брату Энцо, чей возрастной отрезок уже измеряется одни годом. Поздравляю
Ferrarist: Liu пишет: Интересно, сколько лет дочери Экклстоуна... Сам-то он сильно немолодой... Не так давно читал интервью с его женой. Судя по ее словам, со всей уверенностью можно утверждать, что Берни уже не сильно молодой, во всех смыслах. Marcus Kipelov пишет: Росс Браун и Жан Тодт покидают Ф1. Не совсем. Браун уходит, а Тодт переходит на новую должность. Теперь он занимает пост исполнительного директора Феррари. Кроме того, ушел из команды Паоло Мартинелли. Теперь Мартинелли будет заниматься разработкой двигателей для серийных автомобилей ФИАТ. Так что, по большому счету, он тоже сменил одну должность на другую, в рамках одной корпорации. Vibon пишет: 26.10.2006 утром в итальянском городе Пескара на свет появился Марко Трулли. Мама и новорожденный карапуз, вес которого составил 2,3 килограмма, чувствуют себя нормально! Вот эта позитивная новость!
Liu: Vibon пишет: 26.10.2006 утром в итальянском городе Пескара на свет появился Марко Трулли. Молодец Труль, зря времени не теряет Поздравляю!
DGM: Рубенс Баррикелло провел этот сезон в статусе, пусть и формально, первого пилота Honda. Прошлой зимой поговаривали, что отдать нечетный номер — инициатива Баттона, но бразилец в 2006-м заработал почти вдвое меньше очков, чем британец, а значит начнет 2007-й вторым пилотом... Рубенс Баррикелло: "Прошедший сезон получился сложным для меня и для Honda. Пора задуматься о будущем, я не могу позволить себе потерять еще один сезон, и верю, что команда построит более конкурентоспособную машину. Предстоящей зимой всех ждет напряженная работа, но мы ставим перед собой серьезные цели, а значит должны сделать все возможное". http://www.f1news.ru/archive/id/15223/
Ferrarist: DGM пишет: Рубенс Баррикелло: "Прошедший сезон получился сложным для меня и для Honda. Пора задуматься о будущем, я не могу позволить себе потерять еще один сезон А Рубенс прав. Еще одно повторение "2006 года" и нового контракта Баррику не видать. Британские журналисты уже не стесняясь называют седующих кандидатов на отставку: ДиСи, Баррик, Физико и оба пилота Тойоты. Очередная новость о Михаэле Шумахере. Сегодня, во время традиционного ежегодно мероприятия Ferrari World Finals в Монце Луки ди Монтедземоло поведает миру, в какой должности в команде Михаэль проведет следующий год.
Liu: Ferrarist пишет: Луки ди Монтедземоло поведает миру, в какой должности в команде Михаэль проведет следующий год Да, да, очень интересно!
Marcus Kipelov: Росс Браун сказал что летом он решит вернется ли он в Феррари или нет. Росс сказал что он может точно сказать что в другой команде работать не будет.
Marcus Kipelov: Михаэль будет помощником Жана Тодта В обязанности Михаэля будет входить поиск молодых талантов и работа уже с действующеми гонщиками Феррари. Жан Тодт сказал что Фелипе и Кими были частично выбором Михаэля. Михаэль обратил внимание на Фелипе давно и он имел глаз на Кими. Кстати Лука Монтеземолло сказал что именно благодаря Михаэлю он обратил внимание на Кими. Что Михаэль сказал ему что это отличный гонщик. Михаэль так же будет помогать Феррари в развитии машин Феррари, как дорожных так и гоночных, но без обязанностей постоянно присутсвовать на тестах или на фабрике.
Liu: Marcus Kipelov пишет: В обязанности Михаэля будет входить поиск молодых талантов и работа уже с действующеми гонщиками Феррари. В общем, работа творческая у него будет
Ferrarist: Да, по сути дела Михаэль будет вторым человеком в компании Феррари
Vibon: Ferrarist пишет: Да, по сути дела Михаэль будет вторым человеком в компании Феррари Думаю это не совсем так, с чего это у "второго человека" должность не введена даже в штатное расписание команды? Думаю он будет кем-то вроде супер консультанта по околовсяческим вопросам.
Liu: Vibon пишет: должность не введена даже в штатное расписание команды Это не показатель Эксперты высокого уровня часто не являются штатными сотрудниками компаний, которым они оказывают услуги.
Vibon: Liu Выходит он может оказывать услуги и другим компаниям, и быть в них от второго до ...дцатого человеком?
Liu: Vibon, в принципе нет ничего невозможного Все зависит от того, каковы будут условия договора, который заключит этот эксперт с организацией (но не думаю, что Шумахер сам захочет оказывать кому-либо еще такие услуги, а в Феррари наверняка позаботятся о таком договоре, который бы это исключал). И не знаю, как у них, а у нас в стране это дело оформляется с помощью договоров гражданско-правового характера (а не трудовых договоров, для интересующихся могу пояснить разницу).
Vibon: Liu Ну объяснять разницу не обязательно т.к. я это все очень нормально знаю (по крайней мере с "горы" украинского законодательства) работа такая.
Ferrarist: Мосли решил вспомнить Гран При Венгрии. Как оказалось, президент ФИА не согласен с решениями стюардов, которые наказали двухсекундным штрафом Алонсо и Шумахера. Макс Мосли: "На месте стюардов, я бы не наказывал Алонсо двухсекундным штрафом в Венгрии за блокировку соперника. Подобные действия не допустимы и очень опасны - за подобное нарушение на обычных дорогах, у вас бы отобрали права. Я так же не согласен со штрафом в отношении Шумахера за обгон под красным флагом. В том эпизоде в действиях Михаэля не было ничего опасного для окружающих".
Vibon: Ferrarist После драки кулаками...
Liu: Vibon пишет: После драки кулаками... Вот! Очень точно подмечено!
Ferrarist: Vibon Ну это да. Только вот у Мосли реакция замедленная
Marcus Kipelov: Росс Браун отправляется в маленькое мировое турне со своей женой. В их планах в декабре в Нью-Йорк потом Аргентина, Сейшелы, Н. Зеландия, РОССИЯ и снова в США.
Liu: Marcus Kipelov пишет: РОССИЯ Встречи с поклонниками запланированы?
Marcus Kipelov: Liu пишет: Встречи с поклонниками запланированы? Не знаю. Но я надеюсь что встречи будут.
Marcus Kipelov: ФК "Эхихенс" попросил Шумахера чаще играть в футбол Главный тренер швейцарского футбольного клуба "Эхихенс" Патрик Феррари попросил завершившего спортивную карьеру семикратного чемпиона мира по "Формуле-1" Михаэля Шумахера спасти команду от вылета в низший дивизион. По мнению Феррари, Шумахер, который официально числится в составе "Эхихенса", после своего ухода из автогонок должен больше времени уделять футболу. В нынешнем сезоне немецкий пилот из-за занятости в гонках и тестах провел в составе своего клуба только один матч. Феррари отметил, что в следующем году Михаэль Шумахер переедет в свой новый дом, который будет располагаться всего в 20 километрах от стадиона, где "Эхихенс" проводит свои матчи. Это обстоятельство, по мнению наставника, должно помочь Михаэлю переключить свое внимание на футбол. Швейцарский клуб играет в третьем швейцарском дивизионе, но после одиннадцати проведенных в этом сезоне матчей набрал только два очка
Marcus Kipelov: Макларен2007 Макларен2007(1) Макларен2007(2)
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Росс Браун отправляется в маленькое мировое турне со своей женой. В их планах в декабре в Нью-Йорк потом Аргентина, Сейшелы, Н. Зеландия, РОССИЯ и снова в США. Приедет с женой в качестве интуриста. Скорее всего так получиться, что о его визите мы узнаем уже после того, как Браун побывает в Москве. Казуки Накаджима подписал контракт тест-пилота с Williams. Сейчас японец выступает в Евросерии F3, а по окончании сезона составит компанию Нико Росбергу, Алексу Вурцу и Нараину Картикеяну. Фрэнк Уильямс: "Казуки продемонстрировал свой потенциал в картинге и младших формулах, оценив его возможности мы считаем, что Накаджима имеет все необходимые навыки для знакомства с Формулой 1 в роли тест-пилота". Фрэнк не уточнил, что потенциал Накаджимы напрямую связан с моторами Тойота Эдди Джордан тоже в свое время Хонду ублажал, пригласив в команду Сато. Теперь новая опасность на трассе появилась.
Liu: Ferrarist пишет: Скорее всего так получиться, что о его визите мы узнаем уже после того, как Браун побывает в Москве. Ну и плохо Хотя... я с ним и не собиралась встречаться...
Ferrarist: Интересные сообщения мелькают в прессе. Как сообщает британский Autosport перед Гран При Германии Алонсо настолько сильно поругался с Бриаторе, что готов был в середине сезона уйти из Рено в Макларен. Но юристы в Рено оказались хитрее своих коллег из Макларен, поэтому переход не состоялся. Рон Деннис так и не научился грамотно подбирать персонал.
Liu: Ferrarist пишет: Рон Деннис так и не научился грамотно подбирать персонал. Зато Бриаторе находит похожих на себя...
Ferrarist: Liu, Бриаторе и Деннис - оба хороши, оба свою линию гнут.
Ferrarist: Снова новости про сладкую парочку Бриаторе-Деннис. Бриаторе снова подтвердил, что не отпустит Алонсо в Макларен раньше 1 января, а в Макларен высказались точно также в отношении Райкконена.
Vibon: Ferrarist пишет: не отпустит Алонсо в Макларен раньше 1 января меньше надо было Алонсо вякать, что мол раскажет об технических особенностях Рено ВОТ
Ferrarist: Vibon, сразу вспоминается старый анекдот про переход Баттона из Вилльямс в Рено: Дженсон рассказал французам много интересного о работе двигателя БМВ. Наибольшую ценность инженеры собираются извлечь из слов "а еще двигатель иногда сильно шумел и от него воняло бензином". Примерно также и Алонсо делился бы информацией
Ferrarist: Вернемся к теме всего форума - Рубенсу Дэвид Култхард в интервью Ф1 Рейсинг, которое было опубликованно в ноябре, обвинил Рубенса в том, что бразилец ничего не делает для развития спорта. Кроме того, пилот Ред Булл мягко намекнул, что Баррикелло пора уже и честь знать. Источник, близкий к Баррику, сообщил, что Рубенс не собирается комментировать эти высказывания и заверил болельщиков о том, что бразилец не собирается завершать карьеру в конце 2007 года. Баррикелло уйдет тогда, когда почувствует, что уже недостаточно быстр для борьбы в первых рядах.
Ferrarist: Еще одна "бразильская" новость. Фелипе Масса был назван лучшим бразильским гонщиком 2006 года и получил главный приз - золотой шлем. Другими претендентами на это почетное звание были Нельсон Пике-мл. и Бруно Сенна. Победителя определяли путем голосования спортивных журналистов.
Liu: Редиски они все...
Massimo: Участвуя в картинговом заезде, Баттон попал в аварию. Результат - два треснувших ребра. Пропустит первые тесты, а их всего-то три вэтом году.
Liu: Бедняга...
Massimo: наверняка все уже слышали, но.. Пилоты Макларен: Алонсо и Гамильтон.
Ferrarist: Massimo пишет: наверняка все уже слышали Слышали. Скоро узнаем, что из себя на самом деле представляет Хамилтон. А то уже некоторые британские журналисты окрестили его новым Мэнселлом.
Liu: Ferrarist пишет: Слышали. Скоро узнаем, что из себя на самом деле представляет Хамилтон. А то уже некоторые британские журналисты окрестили его новым Мэнселлом. Ну а че... Вот Кубица с Феттелем себя показали, может и этот не опозорится...
Alina: Кстати, под каким номером будет выступать Рубенс в следующем году? Под 8-м? Плохо разбираюсь в етом ))
Ferrarist: Alina Тут как команда решит. Хонда, как команда занявшая четвертое место в КК, получает в свое распоряжение номера 7 и 8. Распределять номера между гонщиками можно как угодно. По логике, номер 7 должен получить Дженсон, так как он набрал в этом сезоне почти в два раза больше очков, чем Рубенс.
Liu: Лучше бы под 7-ым...
Vibon: В субботу, чемпион мира Фернандо Алонсо женился на своей давней подруге, испанской певице Ракель дель Росарио. Секретная церемония прошла на Мальдивах. Молодожены, которые встретили друг друга около года назад, выбрали для празднования сего торжественного события остров в Индийском океане. Как сообщает пресса, на свадьбу былиприглашены около пятидесяти гостей.
Liu: Поздравлямс! Может это на нем положительным образом скажется... А с каких пор встреча "около года назад" считается давней? Я бы давней подругой могла бы назвать такую, с которой он, например, в одной песочнице играл... ну или за одной партой сидел... Хотя, конечно, у всех разные представления о времени...
Ferrarist: Liu пишет: А с каких пор встреча "около года назад" считается давней? Этот вопрос нужно задать переводчику. Про "секретную" церемонию тоже можно поинтересоваться Появились первые комментарии по поводу приглашения Хамилтона. Култхард считает, что Рон Деннис поторопился. Дэвид Култхард: "Рону стоило задержать дебют Льюиса еще на год, предоставив ему возможность поработать на тестах. Хэмилтон будет первым чернокожим гонщиком в Формуле 1, за его выступлениями будут внимательно следить, и сейчас он не вполне готов к борьбе на таком уровне. Я знаю Льюиса с детских лет, с тех пор, когда он только начинал в картинге. Уже тогда было понятно, что у него большой потенциал, но любому, даже самому талантливому гонщику, сложно дебютировать в столь юном возрасте, в одной команде с Фернандо Алонсо, не имея должной подготовки. Его в любом случае будут сравнивать с Алонсо, испанец не знаком с McLaren, но все же он двукратный чемпион мира, и такое сравнение может здорово осложнить карьеру британца. Год на тестах мог бы здорово помочь в этой ситуации". Что интересно. Примерно также Дэвид говорил и про Кристиана Клина, и оказался прав.
Marcus Kipelov: Алонсо опроверг информацию о своей свадьбе.
Liu: Ferrarist пишет: Примерно также Дэвид говорил и про Кристиана Клина, и оказался прав. Тоже мне оракул нашелся... Он бы про себя больше думал лучше! Marcus Kipelov пишет: Алонсо опроверг информацию о своей свадьбе. Ну вот... Женили Алонсу, а он и не в курсе...
Marcus Kipelov: Liu пишет: Ну вот... Женили Алонсу, а он и не в курсе... Говорят что все таки женился он. Даже говорят что по РТЛ показывали кадры со свадьбы. Кому верить....???
Liu: Marcus Kipelov пишет: Кому верить....??? Да лана, скоро расскажут... Я бы фотки посмотрела...
Marcus Kipelov: Liu пишет: Я бы фотки посмотрела Первой брачной ночи?
Marcus Kipelov: Рубенс будет участвовать в картинговой гонки которую устраивает во Фьюрано Фелипе Масса в середине декабря.
Liu: Marcus Kipelov пишет: Первой брачной ночи? Ну ваще! О чем ты только думаешь? Я про фотки бракосочетания! Ну там белое платье, фата, букет и т.д.
Ferrarist: Liu пишет: у там белое платье, фата, букет и т.д ... недовольная физиономия Алонсо Но вообще и менеджер Фернандо подтвердил, что свадьбы не было.
Marcus Kipelov: Мика Хаккинен примет участие в тестах Макларена.
Liu: Ferrarist пишет: Но вообще и менеджер Фернандо подтвердил, что свадьбы не было. Ну и ладно... Ну и не очень-то хотелось...
Massimo: Marcus Kipelov пишет: Рубенс будет участвовать в картинговой гонки которую устраивает во Фьюрано Фелипе Масса в середине декабря. Ого! мальчонка зазвездился! Уже он устраивает что-то... Ну-ну... А ведь ещё Гранья Виана впереди!!
Liu: Massimo пишет: Ого! мальчонка зазвездился! Да ваще! Не то слово... Не знаю, почему, но он мне не нравится...
Marcus Kipelov: А мне он нравится
Ferrarist: Massimo Заодно посмотрим, как Рубенса в Феррари встретят. Ведь все руководство там будет.
Massimo: Ferrarist Проверят входной билет и выделят сопровождающего, чтоб глазами не зыркал
Ferrarist: 2007 Formula One World Championship official entry list No Entrant Constructor Driver 1 Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes Alonso 2 Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes Hamilton 3 ING Renault F1 Team Renault Fisichella 4 ING Renault F1 Team Renault Kovalainen 5 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Massa 6 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Raikkonen 7 Honda Racing F1 Team Honda Button 8 Honda Racing F1 Team Honda Barrichello 9 BMW Sauber F1 Team BMW Heidfeld 10 BMW Sauber F1 Team BMW Kubica 11 Panasonic Toyota Racing Toyota R Schumacher 12 Panasonic Toyota Racing Toyota Trulli 14 Red Bull Racing Red Bull-Renault Coulthard 15 Red Bull Racing Red Bull-Renault Webber 16 AT&T Williams WilliamsF1-Toyota Rosberg 17 AT&T Williams WilliamsF1-Toyota Wurz 18 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari TBA 19 Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari TBA 20 Spyker F1 Team Spyker-Ferrari Albers 21 Spyker F1 Team Spyker-Ferrari TBA 22 TBA Super Aguri F1 Team Super Aguri-Honda Sato 23 TBA Super Aguri F1 Team Super Aguri-Honda Davidson
Liu: Ferrarist пишет: 7 Honda Racing F1 Team Honda Button 8 Honda Racing F1 Team Honda Barrichello Ну вот, подвинули Баррика... Ну и ладно... Я тут на днях узнала, что число 8 - это число моего рождения (это из нумерологии http://moygoroskop.com/numerology/)... Может оно будет более счастливым для него...
Marcus Kipelov: Ferrarist пишет: 5 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Massa Это хорошо. Помнится и Михаэль и Алонсо выигрывали свои первые титулы на болиде под номером 5.
Marcus Kipelov: Фелипе занял поул на Granja Viana.
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: Фелипе занял поул на Granja Viana. Точно. Команда в составе Рубенса Баррикелло, Тони Канаана, Дэна Велдона и Фелипе Джиаффоне будет стартовать с 13 места.
Massimo: на 500мильной гонке это совсем не определяющее успех расположение
Ferrarist: Стали известны результаты Granja Viana. Победу одержала команда из никому неизвестных гонщиков: Otávio Bonder, Antonio Francesco Ventre, José Eduardo Ventre, Bruno Pacetti, Lucas Rodrigues. Они проехали 644 круга за 10 ч. 36:26.782. Второе место, с отставанием в два круга, у команды Рубенса Баррикелло! (Массимо был прав). Тройку замкнули пилоты, лидером которых был небезызвестный Лучано Бурти. Команда Фелипе Массы из-за проблем с техникой до финиша не добралась.
Liu: Баррик молодец!
Ferrarist: В воскресенье прошла еще одна картинговая гонка В родном городе Михаэля Шумахера Керпене состоялся 24-часовой картинговый марафон. Команда в составе Михаэля Шумахера и Луки Бадоера с незамысловатым названием MS-Team финишировала на 12-ом месте.
Alina: Хэмильтон №2, хм
Alina: Marcus Kipelov пишет: Помнится и Михаэль и Алонсо выигрывали свои первые титулы на болиде под номером 5. два три раза в одну воронку снаряд не падает
Ferrarist: Alina пишет: Хэмильтон №2, хм Правда не справедливо?
Massimo: Ferrarist История рассудит - у кого номерок халявный, а у кого настоящий
Ferrarist: Massimo Ну да, рассудит. Но еще можно поднять статистику - под какими номерами дебютировали гонщики, впоследствии ставшими чемпионами мира. Наверняка можно будет тенденцию проследить.
Vibon: Ferrarist Интересно, кста, а кто займется.
Marcus Kipelov: С 15 по 17 декабря на Kartodromo Internacional ' в Florianopolis(700 км южнее от Sao Paulo), а не во Фьюрано как ранее говорилось, пройдет картинговая гонка устроенная Фелипе Массой Вместе с Felipe Massa на старт выйдут: Rubens Barrichello (Honda Racing F1 группа), Tiago Monteiro (Spyker), Vitantonio Liuzzi (Scuderia Toro Rosso), Роберт Доорнбос, Ricardo Zonta , Nelsinho Piquet, а также Жан Алези Энрике Бернольди, Лучано Бурти, Tarso Marques и Антонио Пиццония. В гонке все пилоты едут одинаковых картах, которые разыгрываются, кроме того. Квалификация для двух 25-гонок минут проходит по GP2-System. При этом первая 8 первой гонки стартуют во второй гонке в противоположной последовательности.
Liu: Marcus Kipelov пишет: 700 км южнее от Sao Paulo Совсем рядом... Marcus Kipelov пишет: В гонке все пилоты едут одинаковых картах, которые разыгрываются Вот это правильно! И интересно!
Ferrarist: Vibon пишет: Интересно, кста, а кто займется. Понятия не имею
Liu: Сорри, что на английском, но тут даже мне (с моими глубокими познаниями в английском языке) все понятно Raikkonen visits Ferrari in Jerez 07 December 2006 On Thursday Kimi Raikkonen joined Ferrari in Jerez de la Frontera to see the action from up close. The Finn won't be testing until January for the Italian team, but did get his first preview on track. In Jerez Ferrari's test drivers Luca Badoer and Felipe Massa are covering the laps to prepare the team for 2007. Kimi Raikkonen will most likely step into the Ferrari car for the first time during a test session in Valencia in January. http://www.f1racing.net/ http://images.f1racing.net/large/66531.jpg http://images.f1racing.net/large/66527.jpg http://images.f1racing.net/large/66528.jpg http://images.f1racing.net/large/66522.jpg
Alina: КЫЫЫМААА )) И тренера своего лысенького уже притащил, вот умничка )) Лю, спасибо за фотки!
Liu: Alina пишет: КЫЫЫМААА )) Ага-ага! Alina пишет: И тренера своего лысенького уже притащил, вот умничка )) Так это тренер? Alina пишет: Лю, спасибо за фотки! Да не за что!
Vibon: Кими прикольный
Ferrarist: Вот интересно, почему Алонсо не посетил свою новую команду? Или без постороннего импульса он на такие действия не способен?
Alina: Liu пишет: Так это тренер? если меня не подводит зрительная память, то это его тренер по ОФП )) Есть ролик, где эта лысочка гоняет Кими по полной программе. В Швейцарии по-моему. А еще он зонтик держит перед гонкой обычно )))
Alina: Ferrarist пишет: Вот интересно, почему Алонсо не посетил свою новую команду? не царское это дело
Liu: Ferrarist пишет: Вот интересно, почему Алонсо не посетил свою новую команду? Ха! Кими-то есть куда спешить! А что ждет Алонсу?
Massimo: Ferrarist Потому же, почему год назад Рубенс перекуривал до января - контракт истекает только в конце декабря. И, кстати, посещал - подгонку кресла уже сделали. Впрочем, Маки официально запросили Рено разрешить тесты Алонсо. Но Флавио наверняка не согласится, IMHO.
Ferrarist: Massimo Но Кими-то не учавствовал в тестах! Он просто приехал в Херес потусоваться в боксах Феррари, посмотреть на работу команды, пообщаться с инженерами и механиками.
Ferrarist: Новостей сегодня много. Начнем по порядку Вчера в Монако состоялась церемония награждения ФИА по итогам года. Михаэль Шумахер получил специальную награду "За заслуги перед спортом". Фернандо Алонсо и команда Рено были официально названы чемпионами мира-2006 в Формуле 1. Себастьян Леб получил титул чемпиона мира по ралли, а Энди Приоль - титул чемпиона мира в классе туринг. Организаторы ГП Бразилии получил приз за лучшую организацию Гран При (к слову, в прошлом году победа в этой номинации досталась туркам), а китайские телевизионщики получили приз за лучшую организацию телетрансляции. С этим я полностью согласен, гонку в Китае показали шикарно.
Ferrarist: Также вчера в Монако был опубликован приблизительный вариант технического регламента на 2007-2012 годы. Его еще нужно утвердить, но можно с уверенностью говорить, что многие его положения все же вступят в силу. Вариант на английском, но думаю, что суть будет понятна: 2007 - regulations are already published - (existing 2.4 litre engine remains "frozen"); 2008 - regulations as published but possible elimination of aerodynamic appendices (barge boards, winglets, chimneys, etc) forward of rear wheel centreline and behind front wheel centreline (subject to unanimous agreement of competing teams); - possible sporting regulations to restrict the use of wind tunnels and/or models for use in wind tunnels and/or test rigs (subject to the consent of a majority of competing teams); - (existing 2.4 litre engine remains frozen) 2009 - energy recovery and re-use from braking - reduction of 50% of downforce - aerodynamic and other changes to facilitate overtaking - existing 2.4 litre engine remains frozen or, possibly, a four-race drive train (engine and transmission) 2010 - a proportion of waste heat recovered and used to propel the car - a proportion of waste energy from exhaust gases recovered and used to propel the car - wholly or partially standardised aerodynamics (or, possibly, new rules to encourage road-relevant research into aerodynamics) - (existing 2.4 litre engine remains frozen, or, if applicable, four-race drive train remains frozen) 2011 - perhaps a new four-race engine including - high-efficiency turbocharging - fuel (energy) flow limits - direct injection - downsizing so as to ensure very high (15000+) rpm - bio fuels (possible freedom to use any bio fuel, with a limited maximum energy flow rate rather than a maximum fuel flow rate) - perhaps a new approach to the chassis with - further reductions in downforce - greater emphasis on cornering performance and handling by means of chassis, suspension, and brake management - complete freedom to use electronics to make the car more energy-efficient (drive train, etc, management) - possibly also free up driver-aid electronics - materials - limitations on materials to bring them more into line with those used in road cars - other road-relevant technologies 2012 - new engine as above - It is proposed that the foregoing should be a basis for discussion. There may be other interesting and important technologies as well as areas of research which are not mentioned.
Ferrarist: И последняя новость на сегодня. Команда Хонда пригласила 19-летнего Марко Андретти (сына Майкла Андретти и внука легендарного Марио Андретти) провести тесты 15 декабря в Хересе. Марко был назван новичком года в серии Индикар и финишировал вторым в 500 мильной гонке Индианаполис-2006.
Vibon: Ferrarist прибилзительный перевод FIA опубликовала список драматических изменений, которые будут внесены в технический регламент Формулы 1 в течение следующих пяти лет. Планы, которые были согласованы с Ассоциацией Автопроизводителей Гран-При (GPMA), будут направлены в основном на снижении прижимной силы и усиление акцента на экономию энергии. Цели изменений (описанных подробно ниже) - продвижение важных исследований в двигателестроении (для того, чтобы эти разработки могли применяться в повседневной жизни населения), устранение разработок, которые не отвечают этим критериям, снижение стоимости продукта за счет снижения его себестоимости, а также для того, чтобы поддерживать и возвышать образ Формулы 1, как ведущей в мире автогоночной серии. Первые видимые изменения в конструкцию болидов могут быть сделаны уже в 2008-м, когда аэродинамика на основных частях машины и такие элементы как на понтонах, дефлекторы, выхлопные трубы и т.д. - могут быть запрещены. В планах, ввести новые специальные антикрылья, разработанные для увеличения количества обгонов. Такая идея может быть реализована после 2009-го года. Полностью стандартизированной, аэродинамика должна стать к 2010-му году. Устройства многократного использования энергии, которая будет генерироваться во время торможений может стать обязательным в 2009-м, тогда как с 2010-го команды должны будут найти способы использования горячих отходов двигателя для увеличения его мощности. Это, в свою очередь, в 2011-м, может привести к возвращению в Формулу 1 турбомоторов. При таком исходе, двигатели должны будут работать на био-топливе и использоваться один на четыре уик-энда, вместо нынешних двух. FIA подчеркнула, что многие из этих решений, особенно те, который будут применены после 2010-го года, потребуют длительного и детального обсуждения с GPMA и экспертами автомобильной индустрии. Полный список возможных изменений: 2007 - регламент уже опубликован - (нынешние 2.4-литровые моторы V8 "заморожены"); 2008 - регламент уже подготовлен, но возможно внесение изменений в аэродинамику болидов (понтоны, дефлекторы, выхлопные трубы и т.д.) и изменение переднего и заднего антикрыльев (подлежит единодушному согласию команд); - возможны введение ограничений на использование аэродинамических труб и/или моделей, для использования в аэродинамических трубах и/или каких-либо тестов в них (подлежит согласию большинства команд) - (2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными") 2009 - введение в строй системы восстановления энергии за счет торможения - снижение прижимной силы на 50% - аэродинамические и другие изменения для облегчения обгонов - существующие 2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными" или, возможно, использование одного двигателя и трансмиссии на 4 Гран-При. 2010 - система использования тепла, создаваемого двигателем, для увеличения мощности болида - система использования отработанных выхлопных газов для увеличения мощности болида - полная или частичная стандартизированная аэродинамика (или, возможно, новые правила, способствующие исследованиям в области аэродинамики, которая могла бы применяться в повседневной жизни) - (существующие 2.4-литровые моторы продолжают быть "замороженными" или, возможно, использование одного двигателя и трансмиссии на 4 Гран-При.) 2011 - возможное введение двигателя на 4 Гран-При, который будет включать в себя: - высокоэффективный турбонагнетатель - лимит топлива - прямой инжектор - снижение оборотов, но с гарантией развития двигателм 15.000+ об/мин - био-топливо (возможная свобода использования любого био-топлива с ограниченным максимальным энергетическим показателем) - возможные изменения в конструкцию шасси: - дальнейшее снижение прижимной силы - больший акцент в сторону увеличения эффективности шасси, подвески и тормозов - полная свобода импользования электроники, для увеличения эффективности болида - возможный запрет электроники, помогающей гонщику в управлении - материалы - ограничение материалов, использующихся в постройке болидов с тем, чтобы они могли применяться в дорожных автомобилях. - внедрение других технологий, использование которых возможно в повседневной жизни 2012 - новый двигатель, с сохранением тех же характеристик, описанных выше - Предполагается, что дальнейшие изменения, будут поводом для дискуссий. Возможны внедрения других интересных и важных технологий в области исследований, которые не были упомянуты выше. Все изменения, вносимые федерацией подрузамевают использование этих технологий в повседневной жизни и должны будут свободно продаваться по доступной цене.
Ferrarist: Ник Фрай что-то химичит! Глава Хонды рассказал журналистам о том, что его команда к новому сезону готовит новую супер-пупер креативную маркетинговую стратегию. Заключается она в том, что на презентации новая машина будет абсолютно черного цвета без спонсорских наклеек, а новая расскраска будет представлена публике за несколько дней до старта австралийского этапа.
Vibon: Свершилось – Фернандо Алонсо сегодня сядет за руль McLaren MP4-21 Сегодня в Хересе болельщики McLaren и поклонники Фернандо Алонсо сольются в экстазе – испанец впервые выведет на трассу Серебряную стрелу. Буквально в последний момент команда Renault согласилась «отпустить» Фернандо досрочно, не дожидаясь окончания срока действия контракта, и двукратный Чемпион Мира с обалденной скоростью примчался в расположение McLaren. Механики команды появились на трассе около пяти утра, чтобы подготовить боксы и машину для Алонсо. С нее сняли все спонсорские наклейки, а заодно подготовили для испанца абсолютно белый шлем, также лишенный каких-либо логотипов. А Кимиииииии????
Ferrarist: Vibon Алонсо эти покатушки в прок не пойдут. Он уже сегодня, поработав с машиной, поймет, что совершил ошибку, уходя из Рено. Так что веселых праздников у Фернандо явно не будет
Marcus Kipelov: Vibon пишет: А Кимиииииии???? А Рон лгун. Он сказал что если рено отпустит Алонсо, то он отпустит Кими, но уже день подходит к концу, а Кими все еще не может сесть за руль Феррари. Хотя меня как болельщика Фелипе это радует, но как болельщика Феррари и как просто нормального человека не радует.
Alina: А Бриаторе ведь все еще менеджер Алонсы? ) Или я путаю? Если нет, то это многое объясняет
Ferrarist: Alina Я не слышал сообщений о том, что Алонсо поменял менеджера. Получается, Флавио по-прежнему его менеджер.
Ferrarist: Интересная информация по поводу тестов Алонсо Детали ночных переговоров между McLaren и Renault, результатом которых стало участие Фернандо Алонсо в тестах McLaren, вряд ли когда-нибудь станут достоянием общественности — слишком много интересов затрагивают контракты команд. Но очевидно, что Рону Деннису пришлось раскошелится и бульварная "Bild", ссылаясь на информированные источники, сегодня назвала сумму — 2 миллиона Евро. Официального подтверждения на этот раз ждать не приходится.
Massimo: Ferrarist Вот именно. Так что не по любви были тесты. Хочет Феррари Киииииими потестировать - пусть компенсируют. Лишь бы вам Рони пнуть
Ferrarist: Вчера прошла гонка чемпионов. Думаю, большинство ее смотрело, но для протокола результаты. Победа в Кубке наций у команды Финляндии (Ковалайнен и Гронхольм), в личном зачете победа у Матиаса Экстрема.
Ferrarist: Увидел сегодня в новостях распечатку team radio команды Рено на ГП Бразилии. Достаточно позновательно What follows is the transcript of the radio conversations between the Renault F1 Team pit-wall and its drivers during the decisive 2006 Brazilian Grand Prix. Where required, explanations of events have been provided. FB: Flavio Briatore PS: Pat Symonds SN: Steve Nielsen, Sporting Manager RN: Rod Nelson, Chassis Race Engineer to Alonso AP: Alan Permane, Chassis Race Engineer to Fisichella RT: Rйmi Taffin, Engine Race Engineer to Alonso FL: Fabrice Lom, Engine Race Engineer to Fisichella Other: General team members on the radio At 13:59, one minute before the formation lap, the engines of both cars are fired up. The team removes the tyre warmers, and the cars remain stationary on the uphill slope of the Interlagos grid, until the final set of red lights is extinguished. SN: Remember the fifteen second rule [NB: no mechanics can touch the car less than 15s before the start]. RN: Muy buena suerte. RN: 20 seconds… 15 seconds… 10 seconds… The drivers make their practice starts, and complete the formation lap. AP: Giancarlo, that practice start was perfect, same again please. PS: Gavin [Hudson, race team chief mechanic]. There is a lot of rubbish on the circuit, paper bags and the like. Please be aware of duct cleaning at the pit-stops. GH: OK Pat. RN: Fernando, your start settings are fine. Remember to go to fuel mixture 5 and revs 7. [NB: the drivers adjust fuel mixture and rev settings throughout the race according to the strategic situation] AP: Revs 8 please, revs 8. The race starts and both drivers make a clean get-away. Fernando is running fourth behind Massa, Raikkonen and Trulli. Giancarlo crosses the line sixth, behind Barrichello, but passes the Brazilian on the brakes into turn 1. AP: Beautiful mate, beautiful. There is a yellow flag somewhere, I will let you know where. Nico Rosberg has just destroyed his Williams against the barrier in turn 14, leaving debris all over the circuit. There may also be debris in turn 4 after a collision between the two Williams. AP: There is a Williams off somewhere, there may be debris on the track. We don’t know where yet. ALO: Safety Car? AP: Safety Car! Safety Car! Mixture 1 please. RN: Safety car is out. We are not in the window, do not pit.
Marcus Kipelov: Результат квалификации перед картинговой гонкой Challenge Go-Kart Champs ' 1. Felipe Massa - 41.619 Sekunden (89.78 km/h) 2. Antonio Pizzonia - 41.793 Sekunden 3. Nelson Piquet Jr. - 41.801 Sekunden 4. Lucas Di Grassi - 41.985 Sekunden 5. Luciano Burti - 42.008 Sekunden 6. Enrique Bernoldi - 42.274 Sekunden 7. Felipe Giaffone - 42.282 Sekunden 8. Marcos Gomes - 42.322 Sekunden 9. Vitantonio Liuzzi - 42.345 Sekunden 10. Vitor Meira - 42.391 Sekunden 11. Ricardo Zonta - 41.831 Sekunden 12. João Paulo Oliveira - 41.846 Sekunden 13. Tony Kanaan - 41.857 Sekunden 14. Alexandre Barros - 42.002 Sekunden 15. Xandynho Negrão - 42.048 Sekunden 16. Popó Bueno - 42.108 Sekunden 17. Robert Doornbos - 42.157 Sekunden 18. Hoover Orsi - 42.205 Sekunden 19. Giuliano Losacco - 42.224 Sekunden 20. Jaime Câmara - 42.351 Sekunden 21. Cacá Bueno - 42.397 Sekunden 22. Rubens Barrichello - 42.407 Sekunden 23. Tarso Marques - 42.428 Sekunden 24. Tiago Monteiro - 42.476 Sekunden 25. Jean Alesi - 43.052 Sekunden
Massimo: плотненько!
Marcus Kipelov: Результат первой гонки 1 – Felipe Massa (BRA/19) – 25 pontos 2 – Nelsinho Piquet (BRA/33) – 20 pontos 3 – Lucas di Grassi (BRA/91) – 16 pontos 4 – Enrique Bernoldi (BRA/16) – 13 pontos 5 – Vitor Meira (BRA/27) – 11 pontos 6 – Antonio Pizzonia (BRA/3) – 10 pontos 7 – Luciano Burti (BRA/14) – 9 pontos 8 – Tony Kanaan (BRA/6) – 8 pontos 9 – Hoover Orsi (BRA/5) – 7 pontos 10 – Cacá Bueno (BRA/0) – 6 pontos 11 – Tiago Monteiro (POR/18) – 5 pontos 12 – João Paulo de Oliveira (BRA/17) – 4 pontos 13 – Xandinho Negrão (BRA/12) – 3 pontos 14 – Jean Alesi (FRA/10) – 2 pontos 15 – Vitantonio Liuzzi (ITA/20) – 1 ponto результат второй гонки 1 – Antonio Pizzonia (BRA/3) – 30 voltas em 21m05s682 2 – Nelsinho Piquet (BRA/33) – a 2s555 3 – Lucas di Grassi (BRA/91) – a 5s232 4 – Felipe Massa (BRA/19) – a 5s459 5 – Tony Kanaan (BRA/6) – a 7s235 6 – Vitantonio Liuzzi (ITA/20) – a 8s743 7 – Enrique Bernoldi (BRA/16) – a 10s457 8 – Rubens Barrichello (BRA/11) – a 11s533 9 – Felipe Giaffone (BRA/40) – a 13s907 10 – João Paulo de Oliveira (BRA/17) – a 17s069 11 – Popó Bueno (BRA/74) – a 17s695 12 – Ricardo Zonta (BRA/2) – a 17s779 13 – Robert Doornbos (HOL/38) – a 21s198 14 – Alexandre Barros (BRA/4) – a 32s676 15 – Vitor Meira (BRA/27) – a 35s489 16 – Marcos Gomes (BRA/21) – a 1 volta 17 – Jean Alesi (FRA/10) – a 1 volta 18 – Luciano Burti (BRA/14) – a 4 voltas 19 – Tiago Monteiro (POR/18) – a 8 voltas 20 – Cacá Bueno (BRA/0) – a 10 voltas 21 – Giuliano Losacco (BRA/9) – a 11 voltas 22 – Xandinho Negrão (BRA/12) – a 12 voltas 23 – Tarso Marques (BRA/45) – a 30 voltas 24 – Hoover Orsi (BRA/5) – a 30 voltas 25 – Jaime Câmara (BRA/77) – a 30 voltas Итоговый результат 1 – Felipe Massa (BRA/19) – 38 pontos 2 – Nelsinho Piquet (BRA/33) – 37 pontos 3 – Lucas di Grassi (BRA/91) – 31 pontos 4 – Antonio Pizzonia (BRA/3) – 30 pontos 5 – Enrique Bernoldi (BRA/16) – 22 pontos 6 – Tony Kanaan (BRA/6) – 19 pontos 7 – Vitor Meira (BRA/27) – 12 pontos 8 – Vitantonio Liuzzi (ITA/20) – 11 pontos 9 – João Paulo de Oliveira (BRA/17) – 10 pontos 10 – Luciano Burti (BRA/14) – 9 pontos 11 – Rubens Barrichello (BRA/11) – 8 pontos 12 – Hoover Orsi (BRA/5) – 7 pontos 13 – Felipe Giaffone (BRA/15) – 7 pontos 14 – Cacá Bueno (BRA/0) – 6 pontos 15 – Tiago Monteiro (POR/18) – 5 pontos 16 – Popó Bueno (BRA/74) – 5 pontos 17 – Ricardo Zonta (BRA/2) – 4 pontos 18 – Xandinho Negrão (BRA/12) – 3 pontos 19 – Robert Doornbos (HOL/8) – 3 pontos 20 – Jean Alesi (FRA/10) – 2 pontos 21 – Alexandre Barros (BRA/4) – 2 pontos 22 – Giuliano Losacco (BRA/9) – 0 ponto 23 – Jaime Câmara (BRA/77) – 0 ponto 24 – Tarso Marques (BRA/45) – 0 ponto 25 – Marcos Gomes (BRA/21) – 0 ponto
Marcus Kipelov: По информации Испанской прессы, Феррари обращалась к Макларену с просьбой разрешить Кими сесть за руль Феррари раньше, но получили отказ. На вопрос почему отказал Рон Феррари - он сказал что у нас с Феррари не такие отношения как с Рено.
Vibon: Marcus Kipelov Во блин, у них с Рено отношения
Liu: Marcus Kipelov пишет: На вопрос почему отказал Рон Феррари - он сказал что у нас с Феррари не такие отношения как с Рено. Обалдеть! А какие же у них с Рено отношения? Любовные что ли?
Alina: Liu пишет: Обалдеть! А какие же у них с Рено отношения? Любовные что ли? Они просто дружат против Феррари + Бриаторе - менеджер Алонсо ))
Ferrarist: Marcus Kipelov пишет: На вопрос почему отказал Рон Феррари - он сказал что у нас с Феррари не такие отношения как с Рено. Рон снова трындит на два рубля. Отношения у них. Мог бы что-нибудь пооригинальней придумать.
Marcus Kipelov: Феррари посадит Кими за руль только в конце января и сразу же в новый болид.
Vibon: Баррикелло: впереди у Honda еще море работы Рубенс Баррикелло считает, что Honda не должна успокаиваться, одержав минувшим летом долгожданную победу — почивать на лаврах пока еще рано, нужно как следует поработать, чтобы добиться реального прогресса. И ведущую роль в этой работе должен взять на себя Дженсон Баттон. «На мой взгляд у команды огромный потенциал, — сказал Рубенс в интервью еженедельнику Autosport. — Я пришел туда только в этом году, а новичку непросто продвигать свои идеи, особенно в команде, существующей уже несколько лет и имеющей собственное представление о том, как надо работать. Хотя, думаю, у меня неплохой опыт работы в Ferrari, я мог бы рассказать, где нужно прибавить Honda. Что же касается Дженсона, он по-прежнему довольно молод, впереди у него яркое будущее. Он очень талантлив и знает, как вести машину — он работает здесь уже несколько лет. По-моему, только недостаток опыта не позволяет ему требовать перемен, вот почему вы чаще слышите жалобы от меня, чем от него. На мой взгляд, он старательно учится — а только так и можно стать чемпионом. Мне не доводилось, но я, возможно, понимаю, что это такое. Думаю, нам с ним надо больше подгонять друг друга. Если честно, то могу без лишней скромности сказать, что я работаю очень неплохо. Вот разве что мне не удалось заработать все те очки, что были мне по силам. Но в следующем сезоне мне будет намного легче, поскольку я смогу больше поработать над доводкой машины, чем в этом году. Команда будет учитывать и мои рекомендации, пусть мелкие, но в конце концов важна каждая мелочь. А нам еще много что нужно сделать«.
Ferrarist: В Спайкере объявили имя второго гонщика на следующий год. Партнером Кристиана Альберса будет 23-летний Адриан Сутил. Немецкий пилот в этом сезоне три раза в составе Мидланд/Спайкер был гонщиком по пятницам.
Vibon: Ferrarist Всетки уволили Монтейру
Liu: Ferrarist пишет: 23-летний Адриан Сутил Такое личико у него жалостное...
Ferrarist: Vibon пишет: Всетки уволили Монтейру Наверное предложение немецких спонсоров оказалось более привлекательным, нежели португальских. Все же Тьяго был не плохим гонщиком, посмотрим, что из себя представляет Сутил.
Ferrarist: Рано мы списали со счетов Монтейру. Контракт между португальцем и Торо Россо практически подписан.
Vibon: Ferrarist Вот что денежки то делают
Liu: Ну и хорошо, а то жалко Монтейру-то было... Неплохой он вроде парень...
Ferrarist: Лука ди Монтедземоло сообщил о том, какую работу будет выполнять в Феррари Михаэль Шумахер. У немца в Маранелло будет свой кабинет, Михаэль будет ездить на ГП (не на все), заниматься доводкой машин (Ф1 и серийных), а также искать молодых талантливых пилотов. Спортивный директор Феррари Стефано Доменикали пообещал изменить Кими: "Прежний имидж Кими уходит в прошлое. Мы обещаем, что он будет быстр, и что будет улыбаться чаще".
Liu: Ferrarist пишет: Прежний имидж Кими уходит в прошлое. Мы обещаем, что он будет быстр, и что будет улыбаться чаще Хорошо бы, чтобы ему было чему улыбаться! Сможет ли он сходу вписаться в команду...
Vibon: Ferrarist пишет: и что будет улыбаться чаще На последних фотках, с его визита в стан жеребцов, он наулыбался на отлично, за весь прошлый год, и на следующий чуток
Ferrarist: Liu пишет: Сможет ли он сходу вписаться в команду Баттон ставит на Кими Вопрос: Алонсо и Райкконен добьются успеха в новых командах? Дженсон Баттон: Думаю, что Кими, из-за своего стиля, быстро адаптируется к Ferrari. Алонсо настраивает машину на недостаточную поворачиваемость, ему будет сложнее привыкнуть к McLaren. Но он очень талантлив, уверен и у него все получится. Вопрос в том, сколько потребуется времени.
Ferrarist: Презентация нового болида Хонда состоится в Барселоне 25 января. Феррари представит новый болид публике в это воскресенье, а уже 15 января Фелипе Масса проведет первые тесты новой машины.
Liu: Ferrarist пишет: Феррари представит новый болид публике в это воскресенье О, как интересно! :) А потом уже и Хонду посмотрим...
Ferrarist: Liu Если я ничего не путаю, то уже в эту пятницу мы посмотрим на новую Тойоту
Liu: Ferrarist пишет: Если я ничего не путаю, то уже в эту пятницу мы посмотрим на новую Тойоту Да ну ее, эту Тойоту! :) Мне Феррари и Хонда интересны...
Marcus Kipelov: Новая Рено уже на трассе.
Ferrarist: Marcus Kipelov Так машина проехала только пару инсталяционных кругов по короткому кольцу Сильверстоуна. Интересно посмотреть на совместные тесты
Vibon: Марио Иллиен, немало моторов которого сгорели на болидах Райкконена, считает, что в Ferrari должны строить болид надежный, как танк. Райкконену нужно ездить на танке, и если Ferrari хочет, чтобы финн выигрывал гонки на их машине, команде придется построить именно такую машину. Так считает Марио Иллиен, в свое время строивший моторы для команды Рона Денниса: «Ни один пилот не пилотирует так жестко и никто не бросает машину с такой силой на бордюрные камни. Если Ferrari хочет выиграть с ним титул, то им придется построить для него танк». Отчасти Илиен прав – Кими действительно пилотирует и эксплуатирует машину, как того требуют обстоятельства, иногда за гранью ее возможностей. Но при этом он выжимает из машины все, и даже более, необходимое для победы, а если техника ненадежна, то это проблема команды. Вот и построят ему "танк", и будет побеждать на этом "танке". Вообще, как по мне, подход Маков и Фур к постройке машины очень разный. Поэтому что для Маков танк, для Фур обычный болид
Ferrarist: Обмен "любезностями" продолжается. Неделю назад Райкконен сообщил журанлистам о том, что ему не нравилась атмосфера в Макларен, теперь Иллиен ответил, что Макларену не нравился стиль Кими.
Ferrarist: История про танк получила продолжение: Немецкая Bild в четверг цитировала Марио Иллиена, который якобы заявил о том, что "Ferrari должна построить не машину, а танк, если планирует победить с Райкконеном". Сегодня, уже в британской прессе, появилось опровержение. Марио Иллиен: "В последние несколько месяцев я ни с кем не говорил о Формуле 1, не давал никаких интервью. Я не говорил тех слов, которые напечатаны в Bild, Кими — отличный парень, мне нравилось с ним работать, я действительно его уважаю. В этом году Райкконену придется непросто, многое зависит от того, как сложатся отношения с командой, но я не сомневаюсь — у них все получится".
Vibon: Motorola V6 Ferrari: «Хэлло, Мото!» Почитатели «Гарцующих Жеребцов» предпочитают V12 под капотом, и V6 в кармане… Приход в Формулу-1 телекоммуникационных денег на смену никотиновым заложил основу новому «здоровому» соперничеству команд и их поклонников. Так в Валенсии во время презентации своего нового болида команда McLaren анонсировала и выпуск трех моделей мобильных телефонов, совместно с Vodafone «заточенных» из двух базовых «мобилок» от Sharp (770SH и GX29) и одной от Samsung (SGH-Z720M). Бывший партнер Vodafone команда Ferrari в ответ также объявила о своем мобильном предложении. Ferrari и компания Motorola подготовили к выпуску «спец-трубу» Motorola V6 Ferrari. От базовой модели MotoRazr Maxx «V-образную шестерку», цена которой составляет около 640 американских долларов, отличает наличие лого Ferrari, изображение двигателя Ferrari F430 на цветном дисплее и рев двигателя Ф1, раздающийся в момент включения телефона…
Ferrarist: Motorola RAZRmaxx Ferrari Edition:
DiZy: Никому не попадалось интервью Ника Фрая..о Монтое что тама было?
Ferrarist: DiZy пишет: Никому не попадалось интервью Ника Фрая..о Монтое что тама было? Я не видел. Давно Фрай это интервью дал?
Ferrarist: Намечается очередной скандальчик. 22-летний голландец Гиедо Ван дер Гарде, только в среду дебютировавший в составе Super Aguri в качестве резервного гонщика, в четверг объявил о переходе в другую команду. Утром он не появился, как было запланировано, на автодроме в Валенсии, а вечером появился релиз команды Spyker, в котором сообщалось о включении Ван дер Гарде в бригаду тест-пилотов команды, некогда именовавшейся Jordan, а ныне принадлежащей группе голландцев. «Быть избранным для дебюта в Формуле 1 в составе голландской команды Spyker – для меня это очень торжественный момент, – такие слова от имени Гиедо приводятся в релизе команды. – Мне многому нужно научиться, но такой шанс дает мне все, что мне необходимо». Ван дер Гарде, чемпион мира по картингу и участник молодежной программы Mercedes, желанный гонщик в любой команде. Даже удивительно, что ему сразу не нашлось места в Spyker. Однако, в Super Aguri с таким развитием событий не согласны Как сообщил еженедельнику Autosport финансовый менеджер японской команды Уэйн Хамфрис, «Пресс-релиз, распространенный сегодня, стал для нас сюрпризом, поскольку у нас есть контракт с Ван дер Гарде на выступления в составе Super Aguri F1 Team».
Vibon: Босс Renault Флавио Бриаторе, выигравший два последних чемпионата с Фернандо Алонсо, в интервью "Auto, Moto und Sport" неожиданно заявил, что испанец не так хорош, как принято считать. Флав был менеджером Алонсо, пока тот не подписал контракт с McLaren, сейчас он связывает свои надежды с молодым Хейкки Ковалайненом, который принадлежит Бриаторе... Флавио Бриаторе: "Алонсо переоценивают, сам по себе гонщик не может стать чемпионом, для этого нужна быстрая машина и эффективная команда. Мы смогли создать необходимые условия, Фернандо победил, посмотрим, что у него получится в другой команде, хотя сейчас я с большим интересом наблюдаю за Хейкки. Ковалайнен напоминает мне молодого Шумахера или Алонсо, пока я не вижу причин, которые помешают ему быть столь же успешным". Ай маладец
Ferrarist: Vibon пишет: Босс Renault Флавио Бриаторе, выигравший два последних чемпионата с Фернандо Алонсо, в интервью "Auto, Moto und Sport" неожиданно заявил, что испанец не так хорош, как принято считать. Флав был менеджером Алонсо, пока тот не подписал контракт с McLaren, сейчас он связывает свои надежды с молодым Хейкки Ковалайненом, который принадлежит Бриаторе... Хех, 10 лет назад Бриаторе точно также про Шумахера говорил. Хотя бы что-то новое на этот раз мог придумать
Vibon: Пресс-релиз телекомпании REN TV: В сезоне-2007 поклонников автоспорта на РЕН ТВ вновь ждут прямые трансляции гонок «Формулы-1». По многочисленным просьбам, теперь на нашем канале пресс-конференции победителей Гран-при также будут идти в прямом эфире. Сопутствовать показу гонки в воскресенье будет программа «Обратный отсчет» с Марией Румянцевой. Вас ждут новые гости и интересные сюжеты. В новом сезоне «Формулы-1» на РЕН ТВ будет новый комментатор гонок. Причем, на часть этапов планируются выезды комментатора на место проведения Гран-при. О том, кто будет новым голосом «королевских гонок», вы узнаете в ближайшее время. Следите за новостями на сайте РЕН ТВ и F1News.ru. Как и в прошлом году, по субботам поклонники автоспорта смогут увидеть передачу, посвященную предстоящему Гран-при. Подробный анализ трассы, интервью с пилотами, инженерами, владельцами команд и многое другое. Не пропустите новый сезон «Формулы-1» на РЕН ТВ! А Попов????
Alina: Попова, видимо, больше не будет Хотя не знаю, конечно ничего )))))) И по большому счету, мне всё равно, кто будет комментировать) Грамотный комментатор - хорошо. А если не специалист, то можно будет посмеяться от души))))
Vibon: Alina Не всегда и посмеешся, иногда (даже часто) это злит. Я уже гдето на форуме писал как на одном из наших каналов комментируют.
Liu: Жалко, что Попова не будет... Привыкли мы к нему...
полная версия страницы